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Je remonte à vélo la grande avenue Nakamura de Kôchi. Mon but est d’aller au carrefour de Harimayabashi, là où les lignes de tramways se croisent. Quelques dizaines de mètres avant le carrefour, il y a une passerelle. Un bon endroit pour faire des photos des trams, surtout quand il s'agit de l'unique série 100. Par contre la vidéo on repassera, il y a un boucan d’enfer ici. Il y a une fête ou quoi ? Effectivement, je tombe rapidement sur la Sunny Festa dont c'est la 55eme édition, si j’en crois les panneaux. C'est juste un... [Lire la suite]

Je suis sur le parvis de la gare de Kôchi où je viens d’assister à un petit spectacle de danse. Premièrement, j’ai faim. Il y a quelques bouis-bouis autour, ça fera l’affaire. Deuxièmement, puisque je suis à deux pas de la gare, autant faire un petit tour sur les quais. Mais à part deux JR 2000 et un autorail de la compagnie privée Tosa Kuroshio, pas grand-chose à se mettre sous la dent. Je reprends donc mon vélo de choc et je me dirige vers le château de Kôchi. Mais je dois rapidement mettre pied à terre car la rue est... [Lire la suite]

Cette vidéo, qui devrait énormément plaire aux fans d'Hankyû, montre toutes les étapes de la fabrication d'un train. (sous-titré en anglais)

Tosaden, c’est la compagnie qui gère les tramways de Kôchi, le deuxième réseau le plus long du Japon (après le tramway de Hiroshima). Officiellement il y a 3 lignes, mais dans les faits il n’y en a que 2 : la ligne Sanbashi qui part de la gare et qui suit axe nord-sud, et la longue ligne Ino/Gomen qui traverse la ville d’est en ouest. Le tout se croise à Harimayabashi, en plein centre-ville. J’ai rejoint l’arrêt Kazurashimabashi-Higashizume non loin du mont Godaisan que je viens de quitter. L’avantage, c’est qu’il y a un passage... [Lire la suite]

Cette nouvelle journée sera entièrement consacrée à la visite de la ville de Kôchi, son château, ses tramways. Pour m'accompagner, l'hôtel m'a gracieusement fourni ce magnifique vélo modèle mamachari  ultra répandu au Japon. Seul petit inconvénient, la selle ne monte pas bien haut et ce sont mes genoux qui dégustent un peu. Mais ça me permettra de me déplacer rapidement et gratuitement ! Pour commencer, je suis allé Godaisan, un mont situé au sud-est de la ville. Bon j'avoue, j'ai dû laisser mon vélo de compétition en bas de... [Lire la suite]

Deux nouveautés chez JR Shikoku en ce mois de janvier (parfait raccord avec le récit du Erebos Momiji Tour !) : un nouvel autorail, le JR 2600, qui va remplacer les KiHa 185. J'aime bien. (Source : Mercury)  un nouveau joyful, le Shikoku Mannaka Sennen Monogatari. Etait-ce le KiHa 185 en acheminement que j'ai vu à Kotohira en novembre dernier ? Ca me parait juste pour faire toutes ces transformations. (Source : Konogakuto)

Même si je suis bien là, au sommet du Konpira-san, il est temps de redescendre vers la gare. Et sans aller trop vite car le sol humide est parfois très glissant, j’ai vu une belle chute devant moi heureusement sans trop de bobos. Moi-même j’ai bien failli aller embrasser le sol. J’aurai peut-être dû louer les services de porteurs ! Je repasse rapidement devant la gare Kotoden. Et me revoilà sur les quais de la gare de Kotohira. Je retrouve mon JR 2000 Anpanman de ce matin qui retourne à Okayama. Il est suivi de près... [Lire la suite]

Comme chez nous, l'hiver bat son plein au Japon avec de grosses chutes de neige, même en plaine. L'occasion de voir des trains dont la neige n'est pas un décor habituel. (source :RM News)

Après 785 marches (je fais confiance à Wikipédia, je n’ai pas compté), j’arrive au Hon-gû, le sanctuaire principal du Konpira-san. Aujourd’hui il fait un bon 15°C, c’est parfait, mais je n’ose même pas imaginer dans quel état arrivent les gens en plein été... Je tombe en pleine séance de photo de mariage (ce qui me fait dire qu’il y a sans doute une route quelque part pour monter au sanctuaire). Au moins 3 assistants s’affairent à régler les moindres petits détails. C'est qu'il ne faut pas se louper ! Le sanctuaire principal... [Lire la suite]

Je suis sorti de la gare JR de Kotohira en pleine restauration et je me dirige vers le centre-ville. Je tombe rapidement sur la gare des chemins de fer Takamatsu-Kotohira, plus connus sous le nom de Kotoden. Un petit parking le long de la gare me permet d’attendre tranquillement le prochain train, une rame série 1100 ex-Keiô 5000 (la version des années 60, car une nouvelle version est prévue pour 2018. Enfin un peu de nouveauté chez Keiô). Je laisse les quelques passagers courir après leur train, et je poursuis mon chemin. ... [Lire la suite]