17 février 2021

Croisement d'époques à JR-Goido

Goido n'est pas seulement le centre de maintenance de Kintetsu. C'est aussi, à une dizaine de minutes à pied, une petite gare de JR sur la Wakayama sen, simple évitement sur la ligne à voie unique. C'est un peu par hasard que ma femme a appris qu'un véhicule de la série 105 devait être transféré de Wakayama à Osaka et c'est assez rare qu'il y ait une "spécialité" sur cette ligne, où le trafic est principalement assuré par des "226". Les "105" y avaient circulé régulièrement jusqu'en 2018, avant de disparaître complètement de la... [Lire la suite]
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14 février 2021

Yagi-Nishiguchi: le transfert du Sakura liner

Cela fait presque une demi-heure que j'attend ici, à Yagi-Nishiguchi, le transfert du Sakura liner, attendu vers 16 h 40. J'ai pris le futsu de 16h02 à Kashiharajingu-mae, afin d'avoir 30 minutes sur place, on ne sait jamais. A 16 h 20 et 16 h 35, les futsu laissent dans cette station quelques otaku, va falloir se méfier. Evidemment, l'un d'eux a bien vite remarqué que j'occupais la meilleure place et a tenté de se mettre à ma droite, ce qui ne venait pas en question, car je "tourne" la caméra sur le train. Donc, je me positionne... [Lire la suite]
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11 février 2021

La "caravane publicitaire"...

Toujours à Kashiharajingu-mae. Après un café (bien mérité), j'ai encore le temps de faire encore quelques images du service régulier sur la ligne de Yoshino avant le transfert du Sakura liner vers les ateliers de Goido, prévu à 16 h 30. Un peu comme une caravanne publicitaire qui aurait comme mission de vous faire patienter avant le "spectacle". Allez, on ne va pas faire la fine bouche, je prends ce qui passe en ce moment! Et ça commence avec le Blue Symphony. Il y a aussi un tokkyu,  et un futsu.  Je peux encore... [Lire la suite]
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08 février 2021

Préparatifs à Kashiharajingu-mae

Après la pause-bento, les ouvriers du dépôt ont entrepris de préparer le convoi pour le transfert de la deuxième moitié de la rame du Sakura liner à l'atelier central  de Goido. Déjà chaussé de ses bogies de "sortie" de son réseau habituel, celui-ci est tiré hors du dépôt avec un véhicule rail-route. Les frères siamois 97-98 ont été chargés avec les bogies-moteurs à voie métrique, puis séparés... Placés aux deux extrémités du convoi, les "wagons-plats motorisés" 97-98 assurent à la fois la traction du convoi et le transport des... [Lire la suite]
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05 février 2021

Le retour des "frères siamois" 97-98

Le lendemain, vers 8 heures, ma femme appelle  Kintetsu, pour tenter d'avoir des renseignements. Personne ne peut lui dire si un transfert aura bien lieu dans la journée ou la soirée, mais, s'il y en a, c'est généralement "en fin d'après-midi"... Je me pointe donc peu après 9 heures à Kashiharajingu-mae. Le transfert de la première moitié de la rame du Sakura liner a bien eu lieu entre 16 heures la veille et ce matin, la voie de garage étant vide. Les véhicules de service 97-98 devraient donc logiquement revenir après... [Lire la suite]
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02 février 2021

Un Sakura liner à voie normale?

Premier constat sur place: il s'agit bien de la rame 26001, donc du Sakura liner à voie métrique.  Deuxième constat: il n'y a qu'une demi rame, encadrée par une paire de curieux véhicules chargés des bogies voie métrique. Le Sakura liner a donc "chaussé" des bogies provisoires à écartement normal. Chez Kintetsu, les grandes révisions du matériel à voie métrique s'effectuent à l'atelier central de Goido. Manifestement, le Sakura liner est prêt à y être transféré. Comme cela fait bientôt deux heures que je suis arrivé à... [Lire la suite]
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01 février 2021

Railway crossing music !

Si le Japon et ses ambiances ferroviaires entêtantes vous manquent, voilà le remède ...
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30 janvier 2021

Objectif Sakura liner

Une demi-journée de libre, après un moment de shopping à Yamato-Yagi. Comme de nombreuses grandes compagnies ferroviaires au Japon, Kintetsu possède une chaîne de grands magasins à son nom, une enseigne qui se retrouve à proximité immédiate de toutes ses gares principales et qui contribue largement au bien-être financier du groupe. Ma femme y passera l'après-midi... Pour ma part, le shopping, cela va un moment. Et comme Yamato-Yagi est tout proche de Kashiharajingu-mae, c'est peut-être l'occasion pour moi de tenter de filmer le Sakura... [Lire la suite]
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28 janvier 2021

De drôles de chefs de gare !

Dans certaines gares japonaises, on trouve de curieux chefs de gare. Petite revue d'effectif : La plus connue, c'est Tama, une chatte calico qui officiait dans la gare de Kishi de la Wakayama Railway. Elle est décédée en 2015 et c'est Nitama qui a pris sa succession. La compagnie a formé d'autres chats, Sun-tama-tama et Yontama. Bien que Tama soit la plus célèbre, elle n'était pas la première chatte chef de gare. La distinction revient à Kotora, nommé en 2005 à la gare de Kichigahara dans la préfecture d'Okayama. Hotofu... [Lire la suite]
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26 janvier 2021

Shin-Osaka-Koyasan sans changement?

La ligne Nankai de Shiomibashi à Kishinosato-Tamade constitue, nous l'avons vu dans le post précédent, un petit anachronisme ferroviaire en plein centre d'Osaka. En fait, elle semble exister davantage pour son potentiel de développement que par son trafic réel. Elle croise en effet la "loopline" de JR pas loin de son terminus et comme, depuis des années, divers acteurs souhaitent relier le réseau de Nankai à Shin-Osaka, il s'agissait en tous les cas de ne pas hypothéquer une possibilité de rejoindre le réseau du Shinkansen. ... [Lire la suite]
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