03 décembre 2020

"Hinotori": l'oiseau de feu déploie ses ailes

Le "Hinotori" a commencé ses premiers services réguliers en mars. A cause du Covid-19, il n'est déployé largement qu'à partir de novembre 2020. L'oiseau de feu de Kintetsu traverse ici Yokkaichi sans arrêt.  De nuit, on remarque bien les places "Premium" avec vue sur la voie, derrière le mécanicien. A tester à l'occasion... Arrivée en gare de Tsu du "Hinotori" qui nous ramènera chez nous après une petite excursion à mi-novembre, juste avant l'arrivée de la troisième vague de Covid-19. On nous avait annoncé des... [Lire la suite]
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30 novembre 2020

Eiden: pas de "momiji-tunnel" cette année

  Une des particularités de la ligne Eiden de Kurama a pour nom "momiji-tunnel". Ce sont des parties de la ligne où la végétation forme, optiquement en tous cas, un tunnel autour du train. Et, un peu comme les temple de Kyoto qui soignent leurs jardins avec délicatesse, et illuminent leurs "momiji" (feuilles d'érable) le soir, Eiden soigne deux de ses stations et un parcours dans la forêt avec le même amour. Cela donne un spectacle tout simplement magnifique. Les trains passent à vitesse réduite en éteignant les lumières entre... [Lire la suite]
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27 novembre 2020

Eiden: vert fluo et rails rouillés à Ichihara

Eizan densha (Eiden pour les connaisseurs), cette petite ligne de Keihan au Nord de Kyoto était longtemps connue pour ses trains panoramiques "Kirara", jusqu'à ce que l'ovni "Hiei" détrône ces véhicules devenus simplement "classiques". Vous avez déjà vu ici plusieurs images de "Hiei", je n'en remettrai pas aujourd'hui. Par contre, le "Kirara 901" arbore depuis quelques mois une nouvelle livrée vert fluo et il arrive ici à la station de Ichihara, terminus involontaire de la ligne de Kurama. Avant c'était plutôt ce genre de livrée... [Lire la suite]
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24 novembre 2020

Otsu: couleurs commémoratives sur la ligne du lac Biwa

Passage rapide à Otsu pour tenter d'apercevoir la composition 603-604 de la ligne Keihan Ishiyama Sakamoto (Keihan), qui roule depuis mi-septembre aux couleurs d'époque de la ligne Biwako Go, ceci pour marquer les cinquante ans de la fin de la ligne Biwaco Go, remplacée en partie par la Keishin line. La ligne Biwako Go reliait Tenmabashi (Osaka, près d'Umeda) à Hamaotsu en 72 minutes entre 1934 et 1970. C'est sur cette ligne que roulaient les premières automotrices articulées du Japon. Sur la Keishin line, la livrée standard... [Lire la suite]
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23 novembre 2020

La fin du 215

Le JR East série 215 est une exception parmi les trains de banlieue japonais : c’est le seul à être quasi intégralement à 2 étages (d'où son surnom de "Double Decker Liner"). Mais construit à seulement 4 exemplaires, il n'aura jamais convaincu. En effet, les compagnies japonaises préférent multiplier les portes pour accélérer les échanges voyageurs en gare plutôt que d’augmenter la capacité des rames pour une longueur donnée. L’inverse de ce qu'on connait en France ! Lancé en 1992 sur les services "Shônan Liner" entre Tokyo et... [Lire la suite]
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21 novembre 2020

Les trésors vidéo des archives de NHK

Petite soirée télé l'autre jour, une émission sur les archives ferroviaires de NHK, la principale chaîne de TV au Japon. Une balade dans le temps, hors du temps, à l'occasion de la mise en ligne d'archives vidéo sur une centaine de lignes disparues. Et pour voyager dans le temps, nul besoin d'attestation dérogatoire...  
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18 novembre 2020

Kurotetsu: le bouquet final se cueille en arrière-automne

Après avoir détaillé la géographie ferroviaire de la vallée de Kurobe, nous avons "bouclé la boucle" et il ne reste plus qu'à "redescendre" de Keyakidaira à Unazuki et Toyama. Sur le Kurotetsu, l'arrière-automne (début à mi-novembre) est incontestablement la meilleure saison pour les couleurs. Nous allons donc changer d'année et c'est avec ces quelques images de 2015 que nous quitterons ce réseau. La ED 10 manoeuvre à Keyakidaira Un "kanko" (train de tourisme) à Keyakidaira Un train de service à Kuronagi Un "kanko" à Kuronagi,... [Lire la suite]
16 novembre 2020

De Keyakidaira-Jōbu à Kurobe Dam. En train, funi et bus...

Keyakidaira-Jobu, c'est la gare supérieure de l'ascenseur. Celle où le Kurobe Senyō Tetsudō prend la relève sur 6 kilomètres en tunnel jusqu'à la station électrique de Kurobegawa No.4. C'est la Kansai Electric Power Company qui exploite la ligne, en collaboration avec Kurotetsu. Il n'y a pas de trafic voyageurs, la ligne sert exclusivement au transport des ouvriers et du matériel. Toutefois, des visites sont organisées sporadiquement, ici aussi avec tirage au sort parmi les très nombreux intéressés. Ici encore, aucune visite n'a lieu... [Lire la suite]
15 novembre 2020

Alors qu'actuellement en France on est en plein dans la deuxième vague de l'épidémie de covid-19, le Japon se paye la ...troisième vague ! Oui, déjà. Décidément toujours un temps d'avance ce pays, même si là ils s'en passeraient bien !  
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15 novembre 2020

Page de pub

Il y a quelques années lors d'un voyage au Japon, j'étais tombé sur cette pub d'Orangina avec Richard Gere se passant autour de la gare de Villennes-sur-Seine, bien connue des trainspotters franciliens. Dans une autre pub, ce sont les Chemins de Fer de Provence qu'il emprunte. Il descend à la gare de Saint-Isidore, qui n'est pas la gare la plus pratique pour se rendre à Saint-Paul-de-Vence où se déroule la 2eme partie ! Enfin j'ai trouvé une troisième pub, toujours avec un train, mais cette fois en Italie chez les Ferrovie... [Lire la suite]
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