Archives

Toujours sur la ligne principale d'Oigawa Tetsudõ. Pour le retour de l'"EL", on va changer de crèmerie. On attend donc en gare d'Ieyama le prochain "futsu" qui redescend. C'est la "16000" ex Kintetsu (ligne de Yoshino) qui assure ce train. On la prend juste pour une station, Owada. Un endroit que j'ai repéré en montant et qui devrait être un peu plus calme... Une partie des images sont de ma femme.  La "E102"apparaît une bonne heure après à Owada. La composition roule comme limited express et ne s'arrête donc pas à Owada. Il... [Lire la suite]

Notre sport, l'otakisme', est un sport sérieux, et aucun grain  de sable ne doit venir l'enrayer. Au Japon, encore plus qu'ailleurs, l'otakisme est une religion, pratiquée par des milliers de personnes, souvent des hommes, mais pas que, consitstant à se placer au bon endroit, au bon moment pour shooter le bon train. Il sont parfois des dizaines les uns à côté des autres à attendre le même train, pour sortir LA photo, tous la même mais bon... Et récemment, il y a eu ce fameux grain de sable. Qui se transforma vite en gros... [Lire la suite]

Le lendemain, départ pour Ieyama, sur la "main line" d'Oigawa. C'est un endroit connu pour ses sakura et c'est aussi le terminus de la course électrique qui roule, en cette période de Covid, en lieu et place d'un "SL", mais limité à Ieyama. Heureusement, les sakura sont situés à l'aval de la station, et le pont n'est pas déplaisant non plus... Une partie des images sont de ma femme. L'"EL" avec la E 102 ouvre la marche. Le "spot" d'Ieyama semble connu auprès des otaku... Il faut dire que le SL suit une heure après. ... [Lire la suite]

Le "SL" quotidien vient d'arriver de Senzu, il a pour terminus Shin-Kanaya. La "16003" ex Kintetsu, ultime survivante d'une série de 3 qui avaient été transférées en 2012 sur la ligne d'Oigawa, fait un petit aller-retour Kanaya - Shin-Kanaya entre deux courses horaires pour venir chercher les voyageurs du "SL" qui ont une correspondance JR. La "E101" roule en queue du "SL" en appui de la vapeur et pour faciliter les manoeuvres. La C 11 190 se dirige vers la plaque tournante. Opération terminée, il est temps de retourner à Kanaya... [Lire la suite]

A peine arrivés dans la gare de Shin-Kanaya qu'entre en gare une composition électrique très sombre "venue d'ailleurs", d'une autre planète. D'une époque où la couleur n'existait presque pas, où beaucoup de convois étaient propulsés à la vapeur, les voitures salies par la suie. Mais là, pas de "SL". C'est un convoi "Covid" qui ne roule que depuis Ieyama, en milieu de ligne. Heureusement, il manoeuvre encore devant le dépôt de Shin Kanaya, ce qui permet de prendre quelques images... En temps normal, il n'y a pas de convoi tracté... [Lire la suite]

Arrivés à Kanaya, nous quittons JR pour partir à la découverte de l'Oigawa Tetsudõ. Comme l'après-midi est déjà bien avancé, nous ne le prendrons que le lendemain. Mais déjà une antique composition ex-Nankai, le 21001-21002, pointe le bout de son nez juste au moment où le JR démarre... On va déjà prendre quelques images, avant de descendre à pied jusqu'à Shin Kanaya, la première station. Le train restant un quart d'heure en gare de Kanaya et faisant une grande boucle, on devrait avoir le temps d'arriver à Shin Kanaya avant son... [Lire la suite]

Toujours depuis le kaisoku de JR Tokaido, on aperçoit souvent la ligne de Meitetsu qui, entre Nagoya et Toyohashi, croise fréquemment la ligne JR ou la côtoie en parallèle.  On y croise un futsu... On y dépasse un convoi juste avant Toyohashi.... ..où on a le temps de prendre quelques images entre deux trains. Les quais sont communs avec ceux de JR. Mais pas le temps de s'égarer, le prochain kaisoku de JR nous attend déjà pour poursuivre notre route jusqu'à Kakegawa, puis Kanaya. C'est de là que part une très longue ligne... [Lire la suite]

Depuis Nagoya, on peut rejoindre Kakegawa rapidement avec le Shinkansen. On peut aussi prendre JR ou Meitetsu, les lignes étant plus ou moins parallèles sur une bonne partie du parcours, et offrant des temps de parcours similaires, certes doubles du Shinkansen, mais deux fois moins chères... Nous avions pris (en plus de Kintetsu), le carnet de cartes journalières JR nous permettant de faire l'intégralité de nos déplacements prévus ce jour et au retour pour une somme très modique, le temps à gagner avec le Shinkansen étant minime. Et... [Lire la suite]

Allez, c'est la période des vacances qui commence, on va donc partir faire un grand tour à la montagne. On emporte les souliers de marche car, à cet endroit, les chemins sont hasardeux et le chemin de fer escarpé. C'est un voyage que nous avons fait en quatre jours ce printemps 2021, au moment des sakura, vous en verrez donc quelques-uns aussi. Départ de chez nous avec le futsu. Mais pas direction Osaka où l'on pourrait prendre le Shinkansen. Pourquoi donc dépenser deux fois plus alors qu'on peut très bien arriver à Nagoya tout aussi... [Lire la suite]

Dans le Kansai, les 201系 règnent encore en maîtres pour les futsu entre JR-Namba et Oji. Pourtant, l'air de rien, ils sont peu à peu remplacés par des 221系 transférés d'autres services. Comme les 221系 assurent déjà de nombreux services dans la région, la mutation passe (presque) inaperçue.  A Kashiwara, un 200系 au crépuscule, ou le crépuscule des 201系... On commence à apercevoir occasionnellement les 221系, par ailleurs omniprésents dans la région, sur les services des 201系. La nuit commence à tomber sur les 201系, toujours à... [Lire la suite]