14 juin 2020

Iwa(la)ki le train passe !

Vendredi 1er novembre 2019 Aujourd'hui, pas de voyage lointain, essayons plutôt de profiter de ce que les alentours ont à nous proposer. Au réveil quelques trains vus de haut : Bon, là c'est encore bien couvert, mais vous allez le voir ça se dégage bien ensuite. Ce que j'aimerai faire pour commencer, c'est essayer de mettre le mont Iwaki (et pas Iwate comme la veille !) au fond d'un train. Quand on arrive à Hirosaki, on ne peut pas le louper celui-là ! Lors de mes différents voyages sur la ligne Ou entre Hirosaki et Aomori,... [Lire la suite]
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12 juin 2020

Bouclons la boucle

Sur le chemin du retour vers la gare, je réfléchis à comment rentrer. En effet, plutôt que de rentrer à Morioka et reprendre un Hayabusa, je sais que je peux faire autrement : continuer jusqu'à Akita, puis prendre un Tsugaru directement jusqu'à Hirosaki. Comme ça, je n'aurai pas vu deux fois la même chose ! De retour en gare, j'essaye de caser un Komachi avec les têtes de dragon, mais ça ne rend malheureusement pas très bien... Y a pas à dire, qu'on aime ou qu'on n'aime pas, ça a quand même une sacré gueule ! Encore un petit... [Lire la suite]
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11 juin 2020

Quand on est con, on est con !

Du rouge du rouge. Oui, mais pas comme prévu... En effet, j'avais repéré un coin qui semblait sympa tout près de Morioka. Arrivé à Morioka, je descends, et monte dans le Komachi qui est juste en face, en correspondance pour Akita. Mais, ce que je n'avais rien compris, c'est que le shinkansen ne s'arrête pas partout. Et ma petite gare... lol ! Bon, ben je m'adapte. Prochain arrêt Tazawako. C'est carrément plus loin que ce que j'avais prévu !!! J'arrive en gare, j'ai le temps de changer de quai pour voir le départ de mon carrosse : ... [Lire la suite]
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10 juin 2020

But de voyage

Jeudi 31 octobre 2019 La météo annoncée est très belle, au moins pour la matinée, dans le Nord du Japon. C'est le moment ou jamais d'assurer LA photo. En effet, un de mes principaux objectifs de ce voyage était de faire une photo de shinkansen de la JR East en ligne. Ca peut paraître bête, mais les lignes de shinkansen, surtout ceux de JR East, c'est quasiment tout le temps tunnel ou au contraire grand viaduc inaccessible, avec en plus un rebord très haut. J'avais un peu cherché avant mon départ, et j'ai eu un petit coup de coeur... [Lire la suite]
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09 juin 2020

E235-1000 Sôbu-Yokosuka

La déclinaison du E235 pour les lignes Sôbu et Yokosuka avait été annoncée en 2018. La première rame est sortie il y a quelques jours de l'usine de Niitsu pour effectuer ses premiers tests sur la ligne Shin'etsu. (Source : ごとーつー) Les tests ayant été sans doute concluants, la rame a été acheminée le 8 juin vers son futur terrain de jeu par une EF 64 aux couleurs qui vont bien. Elle est vue à Shin-Kawasaki. (Source : Tetsudo-Shimbun) Le E235-1000 devrait entrer en service dans les mois à venir. A l'origine il devait être... [Lire la suite]
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08 juin 2020

Shikishima by night

De retour à Hirosaki, je cherche un resto. Okonomiyaki. Bon, c'est pas la spécialité du coin, mais ça va laaargement faire l'affaire ! On prépare la tambouille d'abord : Et c'est prêt ! (bon, chut hein, mais c'est le serveur qui me l'a fait...) J'ai le temps de passer rapidement à l'hôtel, où j'ai vu un truc que je n'avais jamais vu avant : dans l'ascenseur, il y a une zone à toucher avant de toucher les boutons si on veux éviter de se prendre un coup de jus. Vraiment, pour penser à tout, ils sont forts ! Mais bon, c'était... [Lire la suite]
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07 juin 2020

Un défilé à l'envers

Me voilà donc débarqué à Yomogita.  Mais qu'est-ce que je suis bien allé faire là-bas ? Eh bien tout simplement car c'est jour de Shikishima ! En effet, il revient de son tour d'Hokkaidô ce jour-là. J'ai hésité avec un autre coin, plus symbolique celui-ci, l'entrée du tunnel du Seikan. Mais j'ai eu peur que cette entrée de tunnel en montagne soit tout à l'ombre à son heure de passage. Or là, c'était bien dégagé, et même si son heure de passage était assez tardive, surtout au Japon où le soleil se couche tôt, j'ai préféré... [Lire la suite]
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06 juin 2020

Correspondance à Aomori

Eh bien lors de ce voyage en 2019, je n'aurai croisé ni le Blue Ribbon, ni le Laurel Prize, aurais-je visé totalement à côté ?! En tout cas, je viens de quitter mes lapins et j'arrive en gare JR d'Hirosaki. Je vois deux 701 qui se reposent : J'embarque dans un KiHa 40, destination Aomori !  Arrivé à Aomori, mon train se gare à côté d'un chouette Tsugaru ! J'aime beaucoup le grand viaduc au fond de la gare, même de loin, on sent l'ambiance maritime du coin ! Depuis la passerelle, on peut faire des chouettes parallèles ! ... [Lire la suite]
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05 juin 2020

Blue Ribbon & Laurel Prize 2020

Comme l'an dernier où le Blue Ribbon ne pouvait pas échapper à l'Odakyu 70000 GSE, le Seibu 001 Laview remporte sans surprise le prix en 2020. Le comité du Japan Railfan Club l'a choisi pour son apparence reconnaissable et élégante et pour son aménagement intérieur riche et de haute qualité. Il souligne également la haute fiabilité du train grâce à l'adoption des dernières normes de maintenance. C'est le deuxième Blue Ribbon de la compagnie, 50 ans après le Seibu 5000 Red Arrow. Cette année, il n'y a qu'un seul Laurel Prize et il... [Lire la suite]
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04 juin 2020

Pronostics Blue Ribbon & Laurel Prize 2020

J'interromps un peu les belles aventures de Pierre car les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2020 seront dévoilés demain à 15 heures (8 heures chez nous). En attendant je vais essayer de deviner les futurs lauréats. Pour rappel, il faut que les trains soient entrés en service l'année dernière. Je vois mal le Blue Ribbon échapper au Seibu 001 Laview, même si son design n'est pas du goût de tout le monde. Il succéderait alors au Red Arrow original, Blue Ribbon 1970. Pour le Laurel Prize, je pense que le Tokyo Metro 2000 a ses... [Lire la suite]
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