20 avril 2021

Sakura-7: Hasedera

Hasedera. C'est l'endroit que j'avais repéré par hasard en allant sur Ouda. En rentrant de ce lieu de pélerinage sakural 2021, nous avons donc fait une petite pause d'une demie heure dans cette petite gare de Kintetsu. Bon, la lumière du soir est parfaite, on ne va pas faire la fine bouche et on prend ce qui passe, un tokkyu ouvre la marche. Un Hinotori le talonne à distance de bloc. Deux minutes plus tard, un autre Hinotori affronte allègrement la rampe précédant Hasedera... ...et fait un rapide passage en "scène... [Lire la suite]
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10 avril 2021

L'incessante ronde des relégations

Le Hinotori a pris ses emprises sur le réseau de Kintetsu. On le voit ici traverser Goido à pleine vitesse, reléguant d'un battement d'ailes les oiseaux les plus âgés, qui regardent passer son pelage rouge avec appréhension. C'est le cas des 12200, dont les derniers exemplaires ont disparu du service régulier au changement d'horaire de mars 2021. Ici à Goido... ...et à Kashihara-Jingu-mae. La vie est faite ainsi. Il y a toujours eu des oiseaux plus jeunes, plus rapides, plus voraces ou plus agiles qui relèguent les autres vers des... [Lire la suite]
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15 mars 2021

Ikoma: le métro et Kintetsu

Allez, puis qu'on est déjà à Ikoma, on va en profiter pour faire un peu de Kintetsu local. Et de métro, puisque la gare est en correspondance avec une ligne exploitée par Kintetsu et une par Osaka Metro.  C'est l'un des rares endroits où l'on peut "croquer" le métro à ciel ouvert. Ici une 20系 d'Osaka metro. Une 7000系 de Kintetsu metro et une 9020系 font la course. Une 1000系 part pour Osaka. Et moi je reprends mon futsu pour rentrer chez moi et préparer un petit voyage...
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10 mars 2021

Une prière avant le cake aux fraises...

Nous sommes à Hōzanji, la gare supérieure du "cable-car" d'Ikoma, au terminus de la Hōzanji-sen. C'est la partie urbaine du parcours, et surtout celle qui cumule les particularités de cette ligne de funiculaire: lignes parallèles, évitement à quatre voies, trois fumikiri, un neko et un inu. Sur cette partie de la ligne, le trafic urbain se cumule avec le trafic touristique à destination d'Ikoma-Sanjō, le sommet avec parc d'attractions, ce qui explique la raison d'être des deux lignes parallèles. La station de Hōzanji est donc à... [Lire la suite]
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07 mars 2021

Le "neko-inu-fumikiri"...

Le Japon est connu pour ses "neko-café" où l'on paie pour caresser des chats et s'offrir un petit moment de bonheur en leur compagnie. Il y en a dans toutes les grandes villes et c'était, avant le covid, une attraction bien fréquentée. Ikoma, dans le district de Nara, possède probablement le seul "Neko-inu-fumikiri", passage à niveau où l'on peut voir passer un chat ou un chien derrière la barrière baissée... Le funiculaire d'Ikoma recèle plusieurs particularités. Ici, nous sommes à mi-parcours et les voitures des deux funiculaires... [Lire la suite]
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04 mars 2021

Les curieux signaux du fumikiri

On a beau avoir bourlingué de par le monde, on se trouve parfois face à des écriteaux devant lesquels la perplexité est le réflexe spontané de tout être humain normalement constitué. Eeeeeeeh? Bon, il est question d'un cable dans la route, dans lequel il ne faut pas s'encoubler. Jusque là, c'est compréhensible. Un "cable-car", donc... A San-Francisco, les câbles roulent bien au milieu de la route et des piétons, donc, pourquoi pas ici... Mais pourquoi ces étranges visages d'animaux qui mettent en garde les petits enfants? Le Japon... [Lire la suite]
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14 février 2021

Yagi-Nishiguchi: le transfert du Sakura liner

Cela fait presque une demi-heure que j'attend ici, à Yagi-Nishiguchi, le transfert du Sakura liner, attendu vers 16 h 40. J'ai pris le futsu de 16h02 à Kashiharajingu-mae, afin d'avoir 30 minutes sur place, on ne sait jamais. A 16 h 20 et 16 h 35, les futsu laissent dans cette station quelques otaku, va falloir se méfier. Evidemment, l'un d'eux a bien vite remarqué que j'occupais la meilleure place et a tenté de se mettre à ma droite, ce qui ne venait pas en question, car je "tourne" la caméra sur le train. Donc, je me positionne... [Lire la suite]
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11 février 2021

La "caravane publicitaire"...

Toujours à Kashiharajingu-mae. Après un café (bien mérité), j'ai encore le temps de faire encore quelques images du service régulier sur la ligne de Yoshino avant le transfert du Sakura liner vers les ateliers de Goido, prévu à 16 h 30. Un peu comme une caravanne publicitaire qui aurait comme mission de vous faire patienter avant le "spectacle". Allez, on ne va pas faire la fine bouche, je prends ce qui passe en ce moment! Et ça commence avec le Blue Symphony. Il y a aussi un tokkyu,  et un futsu.  Je peux encore... [Lire la suite]
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08 février 2021

Préparatifs à Kashiharajingu-mae

Après la pause-bento, les ouvriers du dépôt ont entrepris de préparer le convoi pour le transfert de la deuxième moitié de la rame du Sakura liner à l'atelier central  de Goido. Déjà chaussé de ses bogies de "sortie" de son réseau habituel, celui-ci est tiré hors du dépôt avec un véhicule rail-route. Les frères siamois 97-98 ont été chargés avec les bogies-moteurs à voie métrique, puis séparés... Placés aux deux extrémités du convoi, les "wagons-plats motorisés" 97-98 assurent à la fois la traction du convoi et le transport des... [Lire la suite]
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05 février 2021

Le retour des "frères siamois" 97-98

Le lendemain, vers 8 heures, ma femme appelle  Kintetsu, pour tenter d'avoir des renseignements. Personne ne peut lui dire si un transfert aura bien lieu dans la journée ou la soirée, mais, s'il y en a, c'est généralement "en fin d'après-midi"... Je me pointe donc peu après 9 heures à Kashiharajingu-mae. Le transfert de la première moitié de la rame du Sakura liner a bien eu lieu entre 16 heures la veille et ce matin, la voie de garage étant vide. Les véhicules de service 97-98 devraient donc logiquement revenir après... [Lire la suite]
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