Keihan - 京阪

  Une des particularités de la ligne Eiden de Kurama a pour nom "momiji-tunnel". Ce sont des parties de la ligne où la végétation forme, optiquement en tous cas, un tunnel autour du train. Et, un peu comme les temple de Kyoto qui soignent leurs jardins avec délicatesse, et illuminent leurs "momiji" (feuilles d'érable) le soir, Eiden soigne deux de ses stations et un parcours dans la forêt avec le même amour. Cela donne un spectacle tout simplement magnifique. Les trains passent à vitesse réduite en éteignant les lumières entre... [Lire la suite]

Eizan densha (Eiden pour les connaisseurs), cette petite ligne de Keihan au Nord de Kyoto était longtemps connue pour ses trains panoramiques "Kirara", jusqu'à ce que l'ovni "Hiei" détrône ces véhicules devenus simplement "classiques". Vous avez déjà vu ici plusieurs images de "Hiei", je n'en remettrai pas aujourd'hui. Par contre, le "Kirara 901" arbore depuis quelques mois une nouvelle livrée vert fluo et il arrive ici à la station de Ichihara, terminus involontaire de la ligne de Kurama. Avant c'était plutôt ce genre de livrée... [Lire la suite]

Passage rapide à Otsu pour tenter d'apercevoir la composition 603-604 de la ligne Keihan Ishiyama Sakamoto (Keihan), qui roule depuis mi-septembre aux couleurs d'époque de la ligne Biwako Go, ceci pour marquer les cinquante ans de la fin de la ligne Biwaco Go, remplacée en partie par la Keishin line. La ligne Biwako Go reliait Tenmabashi (Osaka, près d'Umeda) à Hamaotsu en 72 minutes entre 1934 et 1970. C'est sur cette ligne que roulaient les premières automotrices articulées du Japon. Sur la Keishin line, la livrée standard... [Lire la suite]

Sur la ligne principale Keihan, dans la banlieue d’Osaka, il y a une gare plutôt insolite, la gare de Kayashima. En effet l’un de ses quais a été aménagé de façon à laisser passer un arbre vieux de près de 700 ans (dit-on) qui semble transpercer la gare ! Cette bizarrerie date des années 1970. A l’époque le vieil arbre (un camphrier) était situé à côté de la gare, avec son petit sanctuaire shinto associé. Mais voilà, pour faire face à l’augmentation du nombre de voyageurs, la Keihan lançait de grand travaux de modernisation de... [Lire la suite]

La curiosité ferroviaire de la compagnie Eizan (filiale de la Keihan localisée au nord-est de Kyoto) se montre enfin au grand jour. Il était temps car son entrée en service commercial est prévu pour le 21 mars prochain. Je le sens bien parti pour le Laurel Prize 2019 (le Blue Ribbon ça va être dur, il y a l'Odakyû 70000 en face !) Source de la photo : Compte Twitter du club ferroviaire de l'université de Kyoto

Je suis revenu en gare de Keihan Hirakata-Koen. Je lance mon Rail Live en me plaçant sur le quai des trains à destination d'Ôsaka-Kyôbashi. Il y a une sorte de meuble en bois parfait pour poser l'iphone sur le trépied à environ 50cm de hauteur. L'angle de vue donne vers le bout du quai et le fumikiri juste à côté. De cette manière on peut voir les trains, beaucoup s'arrêt là, et l'ambiance fumikiri, le son est très important. Il va y avoir un hic durant ce Rail Live. C'est que ce fameux meuble en bois sert à ranger des... [Lire la suite]

Que diriez-vous de vous réveiller avec un bon petit fumikiri ?C'est ce que j'ai fait le matin du troisème jour, alors que Dieu lui  créait toujours la Terre et le ciel. Je suis donc allé sur la ligne Keihan, où j'avais envie d'aller. J'y reviens souvent chez Keihan, avec des fortunes diverses. La dernière fois pour fuir la pluie à Nagoya j'étais venu me 'réfugier' ici pour y trouver ...la pluie !!! A peine arrivé ça tombait. En gare de Noe, le déluge. Noé : le déluge, ah ah ! Mais je ne rigolait pas trop en fait, ça me rendait... [Lire la suite]

Pour fuir la pluie à Nagoya je suis allé à Ôsaka, histoire de goûter celle du Kansai !!Bon bref, il pleuvait partout ce jour-là et c'était difficile de l'éviter.Quoique j'y ai cru un instant car il y avait de belles éclairicies lorsque j'arrivais à Ôsaka. Ma joie fut de courte durée car le temps d'aller sur la ligne Keihan je me fis rincer. Je suis allé en gare de Doi, enfin je dois aller à Doi ! forcément.A Doi eki quelques sakura en fin de floraison m'accueillent, et ça c'est plutôt sympa ... J'en profitais pour faire quelques... [Lire la suite]

14h07. Kyôto eki. Le Doctor Yellow, c'est fait.Le 三十三 c'est mon prochain objectif.La voie est libre ... j'y vais de ce pas pour y planter  ...mes yeux dans la flèche! Je peux me rendre à ce temple:1. à pied. Trop fatiguant. Non.2. en taxi. Trop cher, pas ce coup là.3. en train. Trop compliqué, mais j'ai un JRPass en poche et le Kansai Thru Pass. Je peux donc m'y rendre de cette manière. Go! Gare de Kyôto. Ligne JR Nara line.Vous savez les petits JR 103 verts tout mignons ... Me voilà déjà à Tôfukuji eki, la première gare... [Lire la suite]

12h48. Zeze eki, Keihan Ishiyama-Sakamoto line. Je ne trouve même pas de jeu de mot pourri à faire avec le nom de cette gare qui me plaît beaucoup. En tout cas j'y suis mais ze n'y reste pas! C'est juste un passage pour retrouver la ligne JR Tôkaidô. Je descends de mon petit train de la Ishiyama-Sakamoto, encore une fois c'est le 'Chihayafuru' que j'ai eu. Tant mieux, je l'aime bien ... Plan large, coup de zoom et retour au grand angle sur cette envol du '617' Chihayafuru de Zeze eki. Le train dans la courbe est très beau.... [Lire la suite]