SL Hitoyoshi
Densha Otaku 365 &'Rebos Japan Trip 2011 -84
8h33. JR Kumamoto eki.
Nous venons d'arriver à Kumamoto, nous allons y rester une bonne partie de la journée pour d'intenses découvertes ferroviaires. Déjà la première du jour avec le somptueux Shinkansen 800 Tsubame était grisante.
Mais à peine sorti de ce train ultra-moderne nous avons rendez-vous avec un antique train à vapeur mené par une machine remise en service il y a deux ans, la '58654'. Les voitures sont anciennes aussi mais complètement rénovées par les soins du designer star du rail nippon Eiji Mitooka qui a déjà plusieurs très belles réalisations à son actif, comme l'intérieur du Shinkansen 800系 Tsubame, tiens tiens!! Comme ça vous connaissez déjà une de ses oeuvres.
Voici la deuxième ...
Le respect de l'ambiance du passé tout en collant à notre époque.
Du bois et des tissus chatoyants.
A noter que jusqu'en 2005 ces voitures faisaient partie de la rame 'Aso Boy' avec à l'époque déjà une locomotive à vapeur. Je n'avais pu que croiser ce train et photographier la queue ...
Vous le voyez Eiji Mitooka l'a bien transformé.
De la première à la dernière voiture 'panoramique' collée à la locomotive nous sommes dans un train d'exception, de la grande classe.
Après cette visite en images, nous ressortons pour apprécier l'ambiance sur le quai à quelques minutes du départ ainsi que la belle locomotive.
C'est là que je réaliserais l'une de mes plus belles images de ce voyage de l'hôtesse du SL Hitoyoshi sympathisant avec un petit garçon...
Une version bis toute aussi mignonne de l'au revoir entre ces deux charmants êtres ...
Pour terminer détaillons la locomotive 58654 avec son untenshû ...
Puis le SL Hitoyoshi partira sous l'oeil de ma caméra vidéo. Montage toujours pas fait!
Au fait Hitoyoshi est une petite ville de l'intérieur du Kyûshû. J'y étais passé en 2005 pour faire le tour de la ville en vélo électrique, très sympa.
'Bordeaux-Soulac 1900' avec la 141-R 1126
C'était ce matin, et un peu hier soir aussi!
J'explique.
Au retour de mon périple d'un jour au Pays Basque, j'ai fait le retour Hendaye-Bordeaux en cabine avec un conducteur-surfeur hyper cool, déjà parce qu'il m'a accepté à bord, et parce que ...il était hyper cool!
C'était dans la BB 7202, joli numéro, -1 et c'était bingo, mais bon!
A l'arrivée à Bordeaux, en passant près du dépôt, je vois le X 73773 le seul dans la nouvelle livrée blanche 'Aquitaine'. Alors descendu du train, je vais me faire un détour par le dépôt pour le voir de plus près ...
En m'enfonçant à l'intérieur du dépôt, j'aperçois une locomotive à vapeur et c'est la que je décoince!! Mais oui, bien sûr! C'est la 141 qui va faire le Bordeaux-Soulac le lendemain.
Les gars s'affairaient dessus pour qu'elle soit au top le lendemain matin ...
...8h25 pour son show en gare de Bordeaux ...
Rien que pour vous, une image faite du poste de 'pilotage'! aux multiples manettes. Il y faisait bien chaud croyez moi, une suée vite prise!
Et enfin la vidéo qui résume tout cela ...
Bordeaux-Soulac 2009
Le voyage Bordeaux-Soulac en train à vapeur comme à la mode 1900, mais celui de 2009!
J'y étais ce matin pour voir ce bel objet ferroviaire.
J'avais choisi la gare de Caudéran-Mérignac, où il marquait un arrêt, et où la locomotive 141-TD-740 avait encore tout ce qu'il fallait de jus (énergie, fumée, ...) pour enchanter nos yeux et nos oreilles!
Exclusivité cette fois-ci, j'ai fais une vidéo en traitement sépia pour faire plus d'époque! Comme cette manifestation est basé sur '1900' on s'y croierait donc.
Voici l'objet ...
vous en pensez quoi de ce traitement 'sépia'?
C'est la première fois que j'expérimente cela, et pour ma part, je ne suis pas trop mécontent du résultat : )
Et pour en mettre une de plus voici celle que j'ai réalisé en même temps avec mon autre APN, mais en couleur cette fois ...
Umekoji SL Museum
Ca y est j'y suis, enfin!
Alors visitons ensemble ce temple de la préservation des locomotives à vapeur japonaises, toutes dans un état irréprochable.
Mais avant de vous en montrer plus, je tiens à vous prévenir que je ne suis pas très satisfait de mes images! La qualité est très dure, hyper contrastée. Prendre des machines sombres sous un soleil de plomb n'est pas aisé. C'est le problème de nombreux photographes! En plus je ne pouvais décider de l'orientation des machines par rapport au soleil, et je me retrouve, soit avec des machines trop sombres, ou avec le ciel cramé!
Voici l'une des plus anciennes loco de l'Umekoji, la série 8620, ici la 8630 de 1914 préservée et toujours en état de marche, comme ce fut le cas ce jour-là.
Un petit tour nous est proposé dans des voitures festives tractées par une locomotive du musée, différente chaque jour! Je n'ai pas fait le tour.
Mais j'ai filmé son départ et son arrivée ainsi que tout le reste des machines exposées dans le musée, je vous laisse contempler ce film, et je vous poste des images en suivant ...
Cette 8630 est équivalente à une disposition d'essieux '130' en Occident.
Ce machiniste me plaît beaucoup! Il a vraiment la 'gueule' de l'emploi! Il est beau à son poste de conduite.
Locomotive C 55-1 de 1935, disposition '231'.
C 61-2 de 1947, disposition '232'.
C 62-1 & 2 de 1948 en '232' comme sa soeur d'avant!
Machines en état de marche, ayant fini leur carrière dans les années 1970. Elles circulèrent sur les voies du Kyûshû sous l'appellation 'Tsubame' bien connue, que continue d'arborer d'autres trains du Kyûshû actuellement, comme par exemple de shinkansen 800 'Tsubame' depuis 2004.
Toutes ces premières machines furent exposées en extérieur dans le musée.
Les suivantes se trouvent à l'abri sous la superbe rotonde, mais il est là beaucoup plus difficile d'avoir des plans d'ensemble de chaque machine. Petite revue dess troupes:
C 51 239 de 1927, rescapée d'une grande série des années 1920! Disposition '232'.
Gros plan sur la C 53 45 de 1928.
Vous pouvez la aussi admirer le petit robinet doré de l'ouverture du capot avant de cette C 59 164 de 1946. Disposition '232', que revoilà ensuite avec une copine 'D 50 140' de 1926 ...
D 51 une série exceptionnelle de locomotives à vapeur au Japon! Les plus puissantes qu'il y eu dans l'archipel à partir de 1936 et jusqu'à ...aujourd'hui car de nombreux exemplaires sont encore en circulation, mais plus pour le plaisir, touristique et sorties exceptionnelles qu'en service régulier bien entendu!
Vous avez conservé à l'umekoji de Kyôto la toute première de cette grande série, D 51-1 "Di go ichi ichi!"
Disposition d'essieux bien connue en Europe '141'!
Une dernière photo pour la route!
Charmant bambin qui a déjà le virus 'densha' comme il se doit au Japon! Je l'ai aussi! Yokatta ne! (Tant mieux!)
Derrière cette jolie scène familiale se dresse fièrement la C 58-1 de 1938, encore un premier exemplaire exposé ici!
De plus cette C 58-1 porte l'insigne impérial, désignant la locomotive utilisée pour les seuls besoins de l'empereur!
Jusqu'il y a peu de temps encore une locomotive électrique EF 58 oeuvrait pour les voyages impériaux, la EF 58 61.
Sifflet de locomotive à vapeur...
Dans ce Kyûshû Railway History Museum, il y avait une machine très amusante recréant l'ambiance des locomotives à vapeur!
Vous appuyer sur des boutons et ... SL_sifflet_Ky_sh__museum
Rigolo non? on s'y croierait!
Steam locomotive C59-1, 1941.
Locomotive C11 171 au départ!
Hier cette belle locomotive à vapeur revenait de balade.
Aujourd'hui, la revoilà après une nuit de repos, fraîche pour repartir faire un tour lors d'une matinée pluvieuse dominicale.
Je l'attendais, tout comme la veille, trépignant sur le quai d'Hakodate.
Et tout comme la veille, je ne fus pas le seul! Je dirai même plus qu'il y avait encore plus de monde, car il y avait tous ceux qui allait voyager à bord(je ne fus pas de ceux-là ce coup-ci!)...
Cette fois la C11 171 était en tête du convoi. pas mal d'otaku et tout autant d'amateurs qui se colle à la machine pour la photographier, avec le téléphone portable comme il se doit au Japon!
Difficile de trouver l'ouverture pour faire un bon plan ce matin-là! Heureusement que j'avais déjà ce qu'il me fallait depuis hier!
Et on met son ou sa chérie, son gamin, son chien... devant la loco et hop! photo!
Pour ma part, j'ai vu qu'une
belle femme en habit d'époque se tenait là, et je lui ai demandé de poser devant la machine, ce qu'elle accepta avec plaisir!
Après avoir bavarder avec elle, elle me dit qu'elle était une employé de la JR Hokkaidô d'habitude, travaillant en gare, ainsi qu'en tant que contrôleur dans les trains, et qu'elle aimait bien faire ce genre d'animation spéciale durant les week-end à bord de cette locomotive à vapeur en habit 'de grande dame'!
Je lui ai alors dit qu'il y avait le même genre d'évènement chaque année dans ma région (Bordeaux donc!) et que tous les voyageurs du train à vapeur s'habillaient à la mode 1900! Elle en fut très surprise et aurait bien aimé voir ça! Je lui ai donné l'adresse de ce blog pour qu'elle aille y voir des images de cet animation 'Soulac 1900'! (à consulter dans les anciens messages de la catégorie 'Steam locomotive à vapeur!')
En tout cas elle était bien mignonne et sympathique, ....ahh! les japonaises ...qui en plus connaissent le monde ferroviaire! le rêve! Quel beau pays vraiment! Ca donne envie!
Sinon, le poste de conduite de cette C11 il ressemble à quoi?
Ah oui, pardon, il faut que je revienne à la réalité, je suis devant mon ordinateur, en France, et quoi?!! le poste de conduite de la C11, ah oui OK ...
Avec la belle casquette bleue du mécano!
Mais avant que le train ne parte un coup d'oeil à l'intérieur des voitures, avec un élément particulier à signaler!
Des banquettes de style ancien et surtout ce poële dans la voiture pour chauffer les voyageurs lors des rudes hivers d'Hokkaidô!
Bon, mais c'est l'heure du départ, alors laissons partir le train. C'est le moment que j'attendais le plus pour pouvoir faire de bonnes images et surtout une vidéo de la bête s'arrachant dans des panaches de fumées rageurs!
Attention la voilà!!!
Un appareil en main pour les images fixes!
L'autre posé au raz du sol sur un mini trépied pour faire une vidéo impressionnante du monstre arrivant!
Et ça donne ça...
Et là il faut l'avouer, et le dire à ceux qui n'ont jamais cotôyer de près une locomotive à vapeur, on en prend plein la gueule! y'a qu'à voir l'écran sur la vidéo pleins de projections de vapeur juste après le passage de la locomotive!
Et tous les petits morceaux de charbon qui volent en tous sens! Les odeurs fortes, les bruits ça vous les avez eu!
Bref le bonheur ferroviaire d'antant si je veux!
Et comme d'habitude, après de longues minutes d'attente, tout se joue en quelques instants, et c'est fini. Le train quitte la gare!
Reste un petit garçon qui regarde ce spectacle grandiose s'éloigner...
Et c'est sûrement la plus belle image de ce matin-là!
Reste ensuite des souvenirs, des images en noir et blanc de ces moments passés sur ce quai de gare à Hakodate, avec une locomotive à vapeur de 1932, et d'agéables rencontres...
Steam Locomotive in Hokkaidô
蒸気機関車SL-C11 171- 函館駅
SL comme disent les japonais, contraction de l'anglais 'Steam Locomotive'- locomotive à vapeur.
Nostalgie quand tu nous tiens!
Enfin pour ma part, il n'y en a même pas car je n'ai jamais connu le temps des vapeurs! Je ne peux que me l'imaginer d'après des documents vidéos d'époque ou lors de voyages spéciaux.
Mais pour tous ceux qui aiment et s'en souviennent, et je sais qu'ils sont nombreux autant en France que de part le monde, voici mon aventure Steam locomotive in Hokkaidô.
L'été dernier, lors d'un grand périple à Hokkaidô, grand île du nord du Japon ô combien attachante à tous points de vue!, j'y avais entendu parler d'une locomotive à vapeur sévissant vers Hakodate chaque samedi et dimanche. Mon périple passant par cette ville pile durant ces jours, je me devais de voir cela.
Je me suis mieux renseigné et je me suis posté au bout des très longs quais de cette gare pour attendre en fin d'après-midi le monstre métallique fumant.
Et à l'heure dite, nous sommes au Japon!, elle arriva...
Elle arriva, cette locomotive à vapeur type C11- la C11 171-reliant Hakodate à Onumagô un parc de loisir nature à quelques dizaines de kilomètres de là.
Sur la vidéo une alarme retentit avec un message d'alerte depuis le dépôt tout proche, parallèle aux quais.
Elle arriva en tête de ce train mais en position 'à l'envers'! Des belles voitures pas vraiment d'époque mais qui font comme surtout à l'intérieur et une locomotive DE 10 en pousse en plus au cas où! C'est comme ça les grand-mères du rail, il faut les ménager et les aider un peu en cas de défaillance;
Cette c11 171 date quand même de 1932!
Le type C11 est de 1C2 comme on le nomme au Japon, 132 comme on le dirait en France avec donc un bissel porteur avant, 3 roues motrices et deux bissels arrière.
C'est en tout cas une bien belle machine qui arriva ce jour-là.
Comme souvent au Japon, le matériel est en très bon état, et cette C11 171 ne déroge pas à la règle! C'est un bonheur de voir, et d'apprécier à sa juste valeur cette locomotive qui est donc utilisé en service courant chaque week-end estival et souvent aussi durant toute l'année pour d'autres services!
Elle arriva à quai en gare d'Hakodate. je filais donc vite vers elle pour la voir de plus près! C'est toujours intéressant de faire le tour du propriétaire d'une belle du rail pour bien l'analyser en détail. Et je vis que comme souvent au Japon je n'étais pas le seul otaku!
mais l'art du bon photographe ferroviaire c'est de faire croire qu'il est tout seul avec la machine alors qu'en réalité des dizaines de bonshommes sont là à tournoyer autour comme moi!
Mais j'ai bien aimé un vieil otaku du bled qui était là avec son matériel aussi antique que la belle loco...
Un densha otaku japonais se respecte autant qu'il respecte le matériel qu'il a en main et celui qu'il photographie! C'est un loisir sérieux, qui déplace des foules considérables aux bords des voies chaque jour!
Il y avait d'ailleurs le 15 mars la mise en place de la nouvelle grille horaire de l'année, et la disparition de nombreux trains de nuit! Naha/Akatsuki, réduction d'Hokutosei, ... qui ont vu des grappes d'otakus dans les gares où passaient les derniers trains durant ces dernières semaines! les sites et blogs spéciaux en sont remplis d'images souvenirs! (Allez voir par exemple le blog de 'Bird' dans mes liens...)
Avec cette C 11 171 une autre C11 circule à Hokkaidô, la C11 207; Ce sont les deux seules locomotives à vapeur sauvegardées de l'île. Elles y assurent pas mal de voyages spéciaux.
Et de part le Japon 6 C11 ont été sauvegardées, dont la plupart en état de rouler!
Laissons-la retourner vers son dépôt, histoire de se reposer jusqu'à demain où un nouveau beau voyage l'attend!
141-TD-740 une Histoire!
Je vous le disais dans mon message d'hier, une locomotive à vapeur est perdue au milieu du dépôt de Bordeaux St Jean.
C'est la 141-TD-740 appartenant à l'association du 'Chemin de Fer Touristique du Périgord Limousin', plus souvent à l'abri dans un petit dépôt vers Limoges qu'ici à Bordeaux.
Cette locomotive à vapeur de 1932 a servi pour un voyage exceptionnel jusqu'à Soulac/mer, à la mode 1900, début juin.
J'en avais fait des images à ce moment là...
Je la croyais retournée dans ses terres Limousines depuis longtemps.
Mais un élément me titillait quand même! Les voitures voyageurs d'époque, années 30, qu'elle tirait, étaient restées sur une voie de garage entre le dépôt et la gare St Jean! Inhabituel!
Image noir et blanc pour faire plus 'époque' de ces deux voitures voyageurs métalliques de 3ème classe, qui faisaient partie des 'trains express' à arrêts fréquents de la Compagnie du Nord ou elles ont commencées de vivre dès 1935.
Je pensais que ces voitures allaient être acheminées ultérieurement sur Limoges. Mais non, tout le convoi rapartira ensemble, avec la 141 dès que'elle sera à nouveau en état de circuler!
Pour l'instant, cette locomotive à vapeur est en attente au dépôt, bien cachée au milieu des copines, toutes bien plus jeunes qu'elle!
Puisqu'il m'est donné l'occasion de m'attarder sur cette locomotive à vapeur, je vais vous en raconter son histoire, parcourir le roman de sa vie, faire sa biographie...
Cette 141-TD-740 fut construite en 1932 par la 'Société de Construction Mécanique de Denain' pour la 'Compagnie des Chemin de Fer de l'Est. Elle fut tout de suite employée à la desserte au départ de Paris-Est des banlieues de Meaux, Châteaux-Thierry et Longueville, des petites bourgades tranquille à l'époque!
L'ancien logo 'SNCF' des années 50 apposé au bas de la loco.
En 1955, après l'avancée de l'électrification des lignes de banlieues, elle est mutée au dépôt de Batignolles de la région Ouest où elle assure, au départ de la gare Saint-Lazare, la traction des trains de banlieues Talbot ou à des rames à deux étages vers Mantes-la-Jolie et Conflans saint Honorine.
Elle est munie du système de réversibilité qui permettait aux trains de circuler dans les deux sens sans disposer la locomotive en tête.
En septembre 1966, elle ne circule plus que sur la ligne de Conflans et est remisée au dépôt de Mantes.
Puis, ce qui devait arriver arriva! En 1967, cesse tout service à vapeur au départ de St Lazare et elle est réformée en ayant parcouru quand même 971 430 kilomètres!
Si elle est radiée des effectifs de la SNCF en août 1968, elle n'est cependant pas envoyée à la ferraille comme toutes les autres locomotives à vapeur en ce temps là.
Au contraire, pour ses bons et loyaux service elle est choisie pour figurer au musée du chemin de fer de Mulhouse.
Elle sera garée au dépôt d'Angers, puis à Thouars. Le temps passe. Les choses n'évoluent pas dans le bon sens, et la corrosion la dégrade de plus en plus!
En 1982(!), jugée irrécupérable (bien la SNCF!!), la SNCF la vend à l'association des Chemins de Fer Touristique du Périgord Limousin.
Acheminée dans un état lamentable dans un dépôt de l'association, elle sera rénovée, retrouvera toute sa spendeur passée et remise en état de marche après plus de 15 ans d'inactivité!
Les 4 dernières images sont tirées du 'Bordeaux-Soulac 1900' de juin 2004.
Depuis sa rénovation par l'association en 1982, cette 141-TD-740 est classée Monument Historique au titre de la préservation du patrimoine industriel. Quelle histoire!
Elle a depuis parcouru près de 65 000 kilomètres en tête du train touristique!
Vapeur à Bordeaux!
Steam Locomotive in Bordeaux!
Voici les images de cette locomotive à vapeur 141-TD-740 de 1932 qui était hier matin au départ de Bordeaux St Jean.
Elle s'est fait désirée par quelques otakus français. Puis elle est arrivée pour se poser quai n°1 et s'atteler à ses vieilles voitures Etat des années 30, qui participent à l'harmonie du convoi.
Cette locomotive à vapeur appartient à l'association des "chemins de fer touristique du Périgord et Limousin.
Pour commencer la 141-TD-740, apte à la réversibilité, effectue sa manoeuvre pour rentrer en gare, et aller se mettre à quai en marche arrière, dans des volutes de vapeur de toute beautés!
Bon, la loco est à quai. Ca c'est fait. Les beaux voyageurs à la mode 1900 montent à bord. Cette année j'ai pas vu, pas pris! Pour en voir, allez fouiller au fond de la catégorie 'Steam locomotive à vapeur'...
Puis, je suis allé me poster à un bon spot, entre la gare et le dépôt, en droite vue de la voie n°1, et juste dans une petite courbe près de moi.
La loco part enfin, et voilà...
La gare St Jean se trouve enfumée de vapeur et de poussière de charbon, mais c'est beau!
J'aurai préféré que le train reste sur la voie n°1 mais, bon, tant pis, elle va me passer juste à côté!
Attention elle va m'écraser...!!!
Ca c'est du plan sérré! Je n'avais plus le choix! La loco me frôlait, j'en ai fait un filé du mieux que je pouvais. Mais je n'avais pas la possibilité de prendre du recul car j'étais juste à l'intersection des voies, ligne Bx-Bayonne d'un côté, et Bx-Toulouse de l'autre! Chaud chaud! J'avais ma ceinture jaune fluo quand même!
Et la loco s'en va poursuivre sa route! Direction le Médoc...
Locomotive à vapeur 141-TD-740
Ce matin, en gare de Bordeaux St Jean. J'y étais, je l'ai vu!
De nos jours, voir une belle locomotive à vapeur en état de marche, c'est exceptionnel, et un vrai bonheur!
En plus, il faisait beau. Tant mieux, enfin!
Plusieurs minutes de retard sur l'horaire prévu, mais elle finit par s'arracher de son quai bordelais!
Je m'étais posté entre la gare et le dépôt, dans l'alignement des voies sortant de la gare, et la vidéo est bonne, jugez-en vous même...
Le panache de fumée s'élève haut dans le ciel, le sifflet résonne haut et fort, la vapeur n'est pas morte!
Demain, les images...
