Comme chaque mois de mars, c'est Daia Kaisei, le changement de service chez les chemins de fer japonais. Voici les principaux faits marquants :

  • Gros bouleversements dans les services Odoriko entre Tokyo et la péninsule d'Izu : Le E261 Saphir Odoriko arrive, poussant les 251 Super View Odoriko à la retraite. Pendant ce temps les E257 anciennement de la ligne Chûô retrouvent une affectation sur les services Odoriko, à la place des vénérables 185.185 Odoriko251 Super View Odoriko257 Odoriko261 Saphir Odoriko
  •  La nouvelle gare de Takanawa Gateway sur les lignes Yamanote et Kehin-Tôhokû ouvre. La ligne principale Tôkaidô compte également  une nouvelle gare, Mikuriya.
  • La ligne Jôban rouvre dans sa totalité, pour rappel la ligne était coupée depuis la catastrophe du 11 mars 2011 avec notamment la zone d'exclusion autour de la centrale de Fukushima Dai-ichi.
  • Chez Kintetsu, un départ, le Sengô ressha, et une arrivée, la série 80000 Hinotori.

Kintetsu 80000 Hinotori

  • Chez Seibu, le 10000 New Red Arrow laisse définitivement sa place au Seibu 001 sur la ligne Ikebukuro. Il reste cependant sur la ligne Seibu Shinjuku.

Seibu 10000

  • Fin des Shinkansen 700 à 16 voitures, le N700S ne ferra son apparition qu'en juillet prochain.
  • Introduction des nouveaux 271 sur les services Haruka.

JR West 271

  • Fin des 415 de JR Kyûshû, et début de la fin des KiHa 66/67.

415 Kyushu

  • La JR Hokkaidô lance son train hybride H100, mais supprime le préfixe "Super" du nom de ses Limited Express.

H100