J'arrive enfin à Takekawa eki.
J'ai trop envie de m'arrêter dans cette gare pour y voir son activité, alors hop! me voilà sur le quai. Je laisse filer mon train.

Peut-être ai-je fait une bêtise car on ne sait pas quand arrivera le prochain train, l'orage a tout perturbé.

Bon pas grave on verra bien.
Par contre je ne prends pas le risque de sortir de la gare, d'aller plus loin le long de la ligne pour y faire des images comme je l'avais prévu. Je choisis de rester sur le quai, pour prendre le prochain train à destination de Kumagaya.

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Tiens mais qui m'a pris en photo à l'insu de mon plein gré?

Takekawa est le 'hub' de la Chichibu en ce qui concerne le trafic fret. Pas mal de locos traînent là, comme vous le devinez sur la première image derrière moi.
J'ai croisé déjà un train de fret en venant ici, avec des chargements de l'énorme usine de ciment Taiheiyô. Je vais en avoir deux autres. Vraiment ça bouge sur la Chichibu à ce niveau là. Juste après Takekawa, une ligne spéciale file vers cette usine.
Je m'attarde donc sur les petites locos bleus ...

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Il y a plusieurs séries différentes, 100, 300 et 500 chargées de tirer les lourds convois de wagons.

Pendant que je cherchais les bons plans sur ces locos, est arrivé un train de voyageurs depuis Kumagaya ...

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Oh mais que c'est intéressant, voici l'un des trains les plus récents de la Chichibu Railway!
Si, si, même s'il n'y paraît pas, il y a tout juste un an qu'il est en service ici. Depuis 4 autres sont entrés en piste.
Il provient de la compagnie Tôkyû (de Tôkyô), un ex-série 8090 qui a déjà bien bourlingué sur les Meguro ou Oimachi lines.
Peut-être vous souvenez vous d'une boulette que j'avais faite lors d'un shooting sur la Oimachi line lors de 'Golden Trip 2013', où j'avais raté un plan d'un train 'sayônara' en prenant les otaku au premier plan. Eh bien c'était ce train-là ...

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Il est passé, j'ai fait mes plans.
Presque en même temps, un autre train est arrivé en sens inverse.
Je le prends ou pas?
Très peu de temps s'est écoulé depuis que je suis arrivé. Il semble que le trafic reprenne de façon normale, voire plus vite car il faut ratrapper le retard.
Allez, je décide de rester encore ici, et d'attendre le prochain.
J'espère que je ne fais pas de bêtise. Si le prochain arrive dans une heure, je suis cuit!
Je laisse partir ce '7500' dans les fleurs jaunes ...

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J'ai bien fait de rester, je vous dis car 10 minutes plus tard deux autres trains sont arrivés pour chaque sens.
J'ai juste eu le temps de les shooter et j'ai sauté dans celui qui m'intéresse.

Premièrement, sur le quai pour Yorii, un série 7000 s'est présenté.
Je pense que les plus habitués du rail japonais le reconnaissent?
C'est un ex-Tôkyû, encore une fois, série 8500. Celui de l'année de ma naissance (1975), qui pourtant a fait son temps, mais retrouve une seconde jeunesse chez Chichibu. Comment faire du neuf avec du vieux?! Les petites compagnies privées japonaises excellent dans cet art! Depuis le temps que je vous en montre, vous n'en doutez plus.
Là encore c'est fort!
La Chichibu a récupéré deux série 8500 pour ses besoins ...

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Sur la voie d'à côté, celui que je vais prendre, est un autre ancêtre, que l'on peut voir sur des petites lignes privées, la Kumamoto Dentetsu (Kyûshû) par exemple, série 5000 ici, ex-série 6000 de la Toei Mita line à Tôkyô.

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Là c'est encore plus fort pour ce train qui date de 1968!
La Chichibu en a récupéré 4 exemplaires depuis 1999, date de sa radiation de la Mita line.
Et ils continuent donc leur vie sur cette ligne rurale.
Après le tumulte de la mégalopôle, le calme apaisant de la campagne.
C'est sympa une vie de train au Japon!

Vous aurez remarqué qu'à chaque fois j'ai eu la chance de tomber sur l'exemplaire n°1 de chaque série.

J'ai donc pris ce 5001 pour filer vers Kumagaya, la dernière étape de mon aventure sur la Chichibu line. Ce fut un peu court, je pense que j'y reviendrai.

En chemin faisant, j'ai aperçu la rame du 'Paleo Express', de vieilles voitures passagers de la série 12 comme il n'y en a plus beaucoup sauf sur les trains touristiques.
A côté il y avait une locomotive de la série 100, encore plus antique que tout le reste puisque datant des années 1950 ...

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Et puisqu'il ne manquait que le n°1 de la série 7500, à mon arrivée à Kumagaya, je l'ai vu sur une voie de garage, avec en prime un 'head mark' pour un voyage spécial ...

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Pour terminer avec les trains de la Chichibu, en manoeuvre à Kumagaya dans le soleil bas de la fin d'après-midi, j'ai vu mon seul 'express' de la Chichibu, un série 6000.
C'est là un ex-série 101 de la Seibu, tiens ça change un peu!
3 trains comme celui-ci sont arrivés ici en 2006 pour des services rapides.

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