Densha Otaku 365 

16 août 2018

Les vieux Tôkyû en nocturne

Avec mon amie Yukiko, on a un peu tourné et viré pour trouver un resto sympa, surtout non-fumeur (une plaie ça au Japon, ça fume trop encore !).
Mais elle n'a pas hésité à nous amener sur la ligne Tôkyû Ikegami car de très vieux trains étaient encore en service sur cette ligne, et qu'il ne faut pas les rater avant leur radiation.
Alors, OK va pour la Ikegami line. 
Cela ne me dérangeait pas car elle va à Kamata, et justement c'est la base tokyoïte du moment. (Pour mon prochain voyage ce sera Oimachi, pas très loin de là, et il y a aussi une ligne Tôkyû)

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Première image, nous sommes déjà dans l'un de ces 'vieux trains' de la Tôkyû Ikegami line, un série 1000系.
L'intérieur 'so vintage' avec placage faux bois, excellent. ça me rappelle Hankyû, c'est la même.

Yukiko est sortie d'un coup quand dans une petite gare. De toute façon il n'y a pas de 'grosse' gare sur cette ligne.
Il faisait déjà bien nuit.
Elle savait que dans quelques minutes, nous devrions croiser LE train LE plus important de cette ligne, avec une livrée spéciale 'rétro'. A ne pas rater. Elle s'enthousiasmait tellement que je sentais bien qu'il ne fallait pas le rater.

Avec son arrivée, je me délectais de l'ambiance nocturne, de toutes ces petites lumières s'enfuyant au loin le long de la ligne. Des fumikiri bien éclairés, des feux de signalisation ...

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Puis son train tant désiré est arrivé. De nuit, il fallait que je la joue fine pour ne pas rater les images, pas facile la photo en nocturne.

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Le voilà, c'était ce '1017F' en livrée jaune et bleu nuit (c'est le cas de le dire !), très mignon il est vrai.

C'était dommage toutes ces barrières de sécurité sur le quai, ça gâche les images. Sur le premier plan j'adore les reflets colorés sur le flanc du train, mais les barrières au premier plan gênent trop.

Ensuite, nous avons attendu un train pour repartir vers Kamata.

Un train bien vide vers la fin ! ...

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Au terminus de Kamata, il y avait du monde qui l'attendait pour aller vers Meguro, de là où on venait. 
Notre train était un 'vrai vieux', le plus vieux modèle de la Tôkyû encore en service. Et c'était finalement bien celui-là le plus important à prendre ...

 

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15 août 2018

Tous les restes d'Asagaya

Le JR E353系 était bien mignon, ...mmmh ce n'est pas vraiment le mot qui lui convient mais bon, 
je suis toujours en gare d'Asagaya, la lumière de fin de journée est très belle, et je vais l'utiliser pour shooter tout ce qui reste à prendre par ici. 
Entre la Chûô line, la Sôbu + Tozai lines, il y a de quoi faire. 
Et puis j'ai mes préférences.

Petites revues de mes effectifs du coeur.

Puisque c'est surtout la belle lumière qui m'intéresse, voilà une image qui l'utilise sur ce E233系 brillant !

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Ci-dessus, un JR E231-800, un train assez rare (7 exemplaires seulement) et spécifique puisque il appartient à la JR (dépôt de Mitaka, tout proche) mais circulant sur la Tozai line de chez Tôkyô Metro dont il porte les couleurs, tout en circulant aussi sur cette portion Chûô-Sôbu.

A suivre, un classique JR E257系 comme il y en a plein... pour l'instant sur la Chûô line. Mais bien entendu vous savez que cela va changer bientôt. C'est pour cette raison qu'en faire de belles images avant son transfert est important.

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J'ai changé de quai, passant de celui de la Chûô à celui de la Sôbu, pour shooter de plus près les trains de la... Tozai !

On recommence avec les belles ondulations d'un Tôkyô Metro série 05 ...

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Un autre série 05 mais avec sa face 'méchante', après renouvellement.

Puis un 'nouveau-ancien' E231-500 comme je les aime bien sur la Sôbu line ...

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Ce petit shooting final au soleil en attendant mon amie Yukiko (que certains ici connaissent), qui est venue à notre rencontre ce soir-là. Nous sommes allés manger un morceau vers Kamata. Mais elle tenait vraiment à prendre une ligne qu'elle aime beaucoup avant, alors nous l'avons suivi.
Vous verrez bien où ?

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14 août 2018

JR E353系 en vidéo

Résumé en images qui bougent, de mon expérience avec le JR E353系 en mode 'Super Azusa', entre Shinjuku et Kôfu ...

 

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13 août 2018

Voilà mes images du passage du JR E353系 par Asagaya eki.
La lumière de fin de journée était vraiment belle, donc les images rendent bien.

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Celle-ci ↑ a eu droit à un petit passage en noir et blanc. J'avais envie, je trouve que ça rend bien.

Le train passe, je laisse. Puis je me retourne pour essayer d'en faire un dernier plan lorsqu'il s'en va vers son destin.
De cette façon, on peut apprécier son design avec feux rouges arrière, très bien pensé là aussi.

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12 août 2018

Le E353系 d'Asagaya

Allez, c'est bon, on y est, en gare d'Asagaya, sur la Chûô-Sôbu line. 

Juste pour attendre le retour du Super Azusa dans la peau du JR E353系. Ce train je l'ai attendu des années, et maintenant qu'il est en service, que je l'ai 'sous la main', je ne le lâche plus.  Depuis le matin, je ne fais que ça, mais d'avoir raté son premier passage ici même m'avait énervé, alors me revoilà pour réparer cette injustice.

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Euh... c'est quoi ça ?!?
C'est un entrainement, et pour faire les réglages. Bon pour mettre en boîte un JR E231-500 ex-Yamanote que je préfère beaucoup dans cette livrée jaune Sôbu.

Le moment important arrive, ma dernière chance de faire de bonnes images du (à l'époque) tout nouveau E353系 trop magnifique.
Il est tout au bout de la longue ligne (presque) droite venant de Shinjuku ...

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Au bout du quai en face, vous voyez sur le plan ci-dessus, une forme noire en train de shooter le E353... c'est mon Ippo, que j'ai placé là pour faire des plans. Moi, sur mon quai, ce sera vidéo et photos.
Voici la meilleure image d'Ippo ...

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Demain les miennes...

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11 août 2018

Le retour du E353系

Lors de la halte en gare de Hachiôji, à part voir le ballet des locomotives, et le nouveau Tôkyû 2020系, il y avait les E233系 des Chûô et Yokohama lines.
Puis la cerise sur le gateau, c'était le retour de 'notre' Super Azusa en JR E353, car c'est celui que nous avions pris le matin pour relier Shinjuku à Kôfu. Le temps qu'il aille jusqu'à Matsumoto, puis d'en revenir, le voilà qui repasse par Hachiôji ...

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Nous n'attendions que lui... pour partir à sa chasse !

Quand même une dernière image, que je trouve sympa pour finir à Hachiôji, d'un JR E233-6000 de la Yokohama line qui file avec une EF210 au repos sur une voie de garage.

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Car juste après le passage du E353, on saute dans un E233 de la Chûô line pour aller jusqu'à Asagaya, la gare où le matin même nous étions déjà pour l'attendre, sans succès. Il arriva trop tard. 
Alors le soir, avec une lumière bien meilleure, il ne fallait plus le rater. 
Il allait jusqu'à son terminus de Shinjuku. Nous allions jusqu'à Asagaya. Et y'a plus ka ..!

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10 août 2018

En vacances... à Hachiôji !

Ok, je reviens...

J'étais juste parti dans la cuisine me faire un cappuccino au matcha, mais me revoilà.
(en fait c'était une petite semaine de vacances sur le Bassin d'Arcachon, puis de retour au bercail, la flemme de reprendre le rythme des messages. C'est comme tout, quand on arrête, c'est dur de reprendre ! même si je travaillais dès le 8 août. Puis tous les jours car j'ai des tonnes de cours à préparer pour les mois qui arrivent. Voilà, vous en savez un peu plus sur ma vie, et un peu moins sur mon voyage au Japon)

J'en étais où déjà ? ...

De retour de Kôfu, en 'Kaiji' sur la Chûô line, on passe par Hachiôji, comme le matin, et je décide de descendre du train. J'ai envie de 'tâter' l'ambiance dans cette gare où je sais qu'il y a souvent de bonnes choses.
J'ai eu du flair, car un train vient d'y être amené, un tout nouveau Tôkyû 2020系 ...

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Il se repose sur une voie de garage. Ce train est prévu pour la Tôkyû Den-en-Toshi line, où j'irai le traquer lors de mon prochain voyage, soyez-en sûr !
Surtout que son frère jumeaux, le Tôkyû 6020系, le même en livrée orange, agit lui sur la Tôkyû Oimachi line.
Il me suffira d'aller en gare de Futako-Tamagawa pour shooter les deux en même temps. J'ai déjà tout prévu, avec même une virée jusqu'à Nagatsuta (vers Yokohama) où il y a un grand dépôt et de bons plans à faire. On en reparlera.

Pour l'instant, à Hachiôji, il y a aussi le ballet des trains de marchandises, des locos en goguette, seules ou accompagnées, comme cette EF 210-110 avec ses citernes au cul ...

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Une loco m'intéresse particulièrement, c'est l'une des hybrides HD-300, que je n'ai jamais réellement bien photographié, et encore moins filmé. Alors, le but de mon arrêt ici, était aussi pour rectifier ce manque.
Il est facile d'en voir au moins une ici car la HD-300-5 'habite' ici, elle assure toutes les manoeuvres, c'est d'ailleurs celle-là que j'avais vu pour la première fois ici même ...

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Une autre locomotive de manoeuvre l'accompagne, une diesel DE 10.
La voilà mieux par notre ami Ippo ...

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29 juillet 2018

Kôfu Densha en vidéo

Voici une vidéo qui résume ma virée à Kôfu, avec la locomotive EF 64-37 en star, le nouveau JR E353系 et les autres copains ...

Pour la suite du programme, ce sera quelques jours de congé, qui passeront presque inaperçus vu le rythme que j'impose à ce blog avec de grands trous temporels.

Bonne vacances pour ceux qui en ont.
Bon été (malheureusement bien trop) caniculaire à tous !

A bientôt ...

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28 juillet 2018

Kô-Fu-Ji

Je vais en finir avec ma virée à Kôfu, et les derniers plans. 
Je suis allé vers la fumikiri le plus éloigné de la gare, de la série de trois à la suite. Et même un peu plus loin vers un temple.

Après ce dernier fumikiri, la voie s'élève et les plans ne sont plus aussi aisés. Vous pouvez le constater sur ce plan d'un Kaiji qui vient de s'envoler de Kôfu pour Shinjuku ...

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Depuis ce fumikiri, il y a une vue sur le sommet du Fuji-san qui dépasse au loin, c'est agréable de le voir un peu le grand volcan sacré !

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Et alors que j'attendais le passage d'un 'Fujikawa', un JR 211 arrivait en sens inverse et a failli me le 'bouffer' de peu.
Ceci fait, je me suis permi une virée rapide vers le temple tout proche. Je voulais d'ailleurs inclure la grande porte d'entrée en bois avec un passage de train. Mais avant de pouvoir y arriver et me placer, une locomotive arriva. Je me ruais pour trouver un premier plan. Je n'ai trouvé que cette tôru (lanterne en pierre) ...

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Il ne fallut pas attendre longtemps pour avoir un autre passage de train, avec un futsû que j'incluais sous ce grand bâtiment de bois ...

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Une drôle d'ambiance 'dévastée' règnait autour de ce temple, c'était très étrange. On se serait cru vers la fin du monde, ou comme si tout le monde avait fui une catastrophe. La catastrophe est arrivée cet été avec la série des terribles inondations du début juillet, puis canicule et maintenant c'est un typhon qui s'abbat sur l'île. Dire qu'il y a un an j'y étais. Si cela avait été cette année, j'aurais vraiment vécu des moments difficiles.

Mais je pense plutôt à ces pauvres japonais qui prennent toujours avec tun serein fatalisme tout ce qui leur tombe sur le nez. Ce sont les kami qui décident de notre sort !

Mais l'homme a tellement bousillé sa propre planète qu'il ne peut s'en prendre qu'à lui même. Et s'il disparaît de la surface de cette Terre, qui lui a fait le cadeau de l'accueillir, ce ne sera qu'un juste retour des choses à la normale. Trop d'humains, de développements incontrolés, de constructions, de destructions de son habitat qui n'est plus naturel. Donc implosion du système. Vous savez, les meilleures années de la vie sur ce petit caillou dans l'univers sont derrière nous. Y revenir est déjà impossible, même en arrêtant tout dès aujourd'hui, plus de transports polluants, d'usines, de déchets, ... le seuil de destruction est trop avancé. Nos descendances vont vivre des moments très douloureux, des catastrophes en cascade. Les pauvres pauvres fuyant vers les plus riches, ayant une natalité en forte baisse. Cela peut créer un équilibre démographique mais un fort déséquilibre sociétal, de graves conflits inter-ethniques.

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Nous disons au revoir à Kôfu en embarquant à bord d'un Kaiji.

En passant au milieu des collines viticoles ...

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24 juillet 2018

Vie et mort à Kôfu

A Kôfu, je suis collé à mes fumikiri, car il y en a plusieurs à la suite.

Je vais avoir droit à un joli passage, un train de fret avec un EH200 en tête et des citernes au fesses ...

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Puis Ippo capte très bien l'arrivée du 'Fujikawa' l'express de la Minobu line, en JR 373系 ...

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Depuis l'un des fumikiri on a une très belle vue sur les quais de la gare de Kôfu au loin. On y décèle sur le plan suivant, le 373, la EF 64-37 et un JR E257 'Azusa' en provenance de Matsumoto, en train de marquer son arrêt ...

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Mais ce que je vous propose maintenant ce sont des plans d'époque ! D'une autre époque, pourtant pas si lointaine mais déjà révolue, car en ce temps-là c'était encore les JR E351系 qui occupaient le terrain sur les services 'Super Azusa', comme celui qui arrive ...

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Ce plan m'avait permis de complèter un montage spécial en l'honneur de ce train, une sorte de 'sayônara'. 

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