Densha Otaku 365 

31 mai 2016

Zoom-zoom Densha

Je suis à Hiroshima. Je teste différents spots le long des voies non loin de la gare JR.
Un fumikiri, un escalier et bientôt autre chose.

Depuis mon escalier je vois super bien tout ce qui arrive depuis la gare, mais très mal en sens inverse.

Un train de marchandises va arriver avec sa EF210 en tête. Je m'amuse avec les effets proposés par mon Canon G7x, voici 'miniature' ou 'effet maquette' (ça marche beaucoup mieux quand on est loin et haut surtout !) ...

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Un JR 227 s'est glissé 'dans' les wagons du Fret, saurez-vous le déceler ?
Ben oui puisque sur certains porte-containers il y a des espaces libres.

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Puis je suis allé encore plus loin, vers le Zoom-Zoom Stadium. J'avais repéré le lieu et j'y ai en effet trouvé un bon point de vue sur la ligne San'yô shinkansen et les lignes JR + Fret.
Il y a un gros hub Fret juste à côté à droite. Les trains de marchandises en partent fréquemment. Une EF 67 devant moi. 

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De la EF 67 je n'en ai encore jamais shooté en ligne, et ce ne sera pas cette fois-ci non plus malheureusement malgré ma très forte envie. Je pensais que ces locos étaient sur le déclin mais certaines sont en train d'être rénovées.
Sur cette première image depuis le Zoom-Zoom Stadium il y a aussi un JR 227 et un KiHa 40/47 qui filent de concert.
Au premier plan tout en bas il y a une sculpture récemment installée, qui semble être en l'honneur de l'équipe de base-ball locale.

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Une EF 66-100 est venue faire une manoeuvre sous ma fenêtre ...de tir, alors j'en ai fait un plan ...

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30 mai 2016

Les t'rail' vailleurs

Je suis arrivé à Hiroshima, déjà au bord des voies à un passage à niveau pour shooter les bons densha bien frais du bled.
Ils sont bien frais ici les densha, ça c'est sûr, tous les anciens JR 115 ont dégagé !! et je ne vois plus passer devant moi que les nouveaux JR 227. Ce n'est pas que je ne les aime pas mais j'aime la diversité.
Et dorénavant à part les petits KiHa 40/47 de la Geibi line les 227 occupent la place.
Reste aussi des trains de marchandises pour animer.

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J'aime bien filmer au passage à niveau juste à côté de la gare. Mais après avoir vu passer une dizaine de 227 je me suis dit que j'allais m'ennuyer ferme en restant une heure ici.
J'ai tester un point de vue différent en longeant les voies, une route mène vers le Mazda Zoom-Zoom Stadium de l'équipe de base-ball locale, les Carps. Un escalier grimpe vers un pont routier qui enjambe les voies. En montant quelques marches on a une vue pas mauvaise sur toutes voies qui vont vers la gare d'Hiroshima.
J'avais vu ce spot dans une vidéo de je ne sais plus qui ? et je m'étais dit que j'irai tester l'affaire. J'y suis, et en effet c'est plutôt bon. C'est pas mal d'avoir un angle un peu différent, un peu en dessous de la caténaire, en légère plongée.

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C'est là qu'interviennent les t'rail'vailleurs, pas vraiment de l'ombre puisqu'ils sont en plein soleil.
Depuis mon poste d'observation j'ai vu arriver une petite équipe de 3 hommes, deux à la sécurité qui prévenaient de ce qui arrivait de chaque côté et le 3ème homme qui au moyen d'un long pinceau graissait tous les aiguillages. Opération nécessaire d'entretien des voies que j'ai déjà vu de loin, mais se déroulant là sous mon nez. Et puisque mon oeil numérique ne rate rien j'en ai fait des images.

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Au même moment de l'autre côté des voies, un petit camion est arrivé pour se garer le long, et une autre équipe s'est mise à l'oeuvre pour décharger un rail ...

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C'était sans doute un cadeau pour moi car ce jour (le 30 mai) c'est mon anniversaire !
Mais habitant dans un petit appartement je ne sais vraiment pas où mettre un rail, alors j'ai dû refuser.
Un coup de graisse à la rigueur ça passe mieux !

Voilà, c'était mes t'rail'vailleurs !

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29 mai 2016

Une sélection des photographies en noir et blanc de Hiroharu Matsumoto, un photographe japonais qui capture avec talent l’atmosphère calme et sereine de Tokyo, loin de l’image classique de la foule grouillante. Hiroharu Matsumoto nous offre des instants suspendus dans le temps, entre solitude et contemplation, rehaussés par l’architecture géométrique de Tokyo. Vous pouvez également suivre son travail sur son compte 500px.

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28 mai 2016

Histoires de Densha Otaku d'Okayama à Hiroshima

J'en ai fini avec Okayama, sa Malle de bois et ses autres densha que je n'ai qu'à peine entrevue ...

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Pourtant il y aurait bien de quoi faire. Pas avec ses deux classiques, KIHa 47 et JR 8000 dont vous avez là une demie rame.
Il y a justement ce nouveau pelliculage 'Anpanman' super voyant sur le nez aérodynamique du JR 8000 ...

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Ce n'est pas mon image car je ne l'ai pas vu comme ça.

Et les trains de la région redécorés pour Okayama destination campaign 2016.
Ce n'est pas que je ne veux pas les voir mais j'ai autre chose de prévu. Le devoir m'appelle ailleurs. Puis pour en faire de bons plans je préfère aller au milieu des champs, qu'importe ce qu'il y a dedans du moment que ça rend bien.

Je remonte en gare shinkansen pour prendre un Sakura à destination d'Hiroshima. 
Un gentil et désirable 500 attend sur le quai d'en face, juste pour que j'en fasse un plan, ce qui est toujours un plaisir.
Il paraît presque fade sans sa livrée Evangelion, j'y ai vite pris goût !

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Je n'ai pas de place réservé pour le Sakura, j'attends donc à l'emplacement prévu pour espérer en avoir une en jiyuseki. Etant le premier de la file qui s'allonge au fil des minutes je pense avoir une bonne chance. Heureusement que c'est une grande gare et que ça descend pas mal car il était blindé le Sakura !

A Hiroshima, je sors direct de la gare, je file vers le fumikiri (passage à niveau) tout près, comme l'an dernier, pour continuer le travail là où je l'avais laissé. En fait c'est une activité, être Densha Otaku, qui n'a jamais de fin. Il y a toujours du boulot, surtout au Japon. Entre les vieux trains si intéressants à immortaliser, les nouveautés à la pelle chaque année et les livrées spéciales, y'a pas de quoi chômer.

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Le petit KiHa orange qui était en gare d'Okyama une heure plus tôt je le retrouve ici. Bon ce n'est pas le même ça c'est sûr, il ne serait pas allé plus vite que mon shinkansen !! ou alors c'est d'la super bombe bébé, le vrai V2 c'est lui.

Je me pose devant ce grand fumikiri et je commence à faire des images, surtout en vidéo, mais j'alterne avec des images fixes aussi.

Et après une dizaine de passages je commence à halluciner.

Rendez-vous compte que à peine un an auparavant au même endroit, je devais attendre une heure pour espérer voir le nouveau JR 227 'Red Wings'. Il n'y avaitque des JR 115 qui passaient. Là je ne vois plus que des JR 227 !!?? Les 115 sont déjà partis, pas un seul ne me passera devant les objectifs. Incroyable la vitesse à laquelle ça va pour le rail japonais.

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27 mai 2016

Mizukaze Twilight Express

Puisque l'on parlait hier de Joyful train de la JR West qui en réalité ne sont pas très nombreux, celui qui retient déjà la respiration de tout le monde c'est le 'Mizukaze' où la renaissance du Twilight Express sous une forme rétro-futuriste.
Le site dédié est magnifiquement fait, avec des animations du futur train somptueuses, je vous laisse apprécier en cliquant sur l'image suivante pour vous y rendre ...

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Si vous vous promenez au Japon et dans les gares de la JR West vous y verrez déjà des plaquettes publicitaires vantant les mérites de ce Mizukaze qui sortira de l'ombre dans un an.

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26 mai 2016

La malle de bois Setouchi

Je suis en gare d'Okayama. 
Je viens d'abandonner le shinkansen 500 EVA, sans même attendre son départ. Il n'y a rien à faire dans cette gare en terme de bonnes images.

Et surtout j'ai déjà un autre objectif, un tout nouveau train mis en service à peine deux jours avant, c'est 'La malle de bois' !

Nan j'déconne pas, ce n'est pas une blague, ce train à un nom en français. 
Il vient d'être mis en service le 9 avril 2016 sur la Uno line, entre Okayama et Uno, en mode express car il n'effectue aucun arrêt entre ces deux gares terminus.
Il est en lien avec la triennale d'art contemporain du Setouchi. Vous vous souvenez que j'étais allé sur l'île de Naoshima il y a 3 ans pour deux jours artistiques. 
Voici donc un train artistique qui joue sur le côté classieux français.
Sur le quai où il est attendu il y a une cloche que doit sonner le chef de gare pour donner le signal du départ. Elle annonce 'Bon voyage !' ...

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Même le nom de ce Joyful train 'La malle de bois' est inscrit dessus.
Car en effet ce train est considéré comme un joyful, ce qui n'est pas si fréquent à la JR West. C'est aussi parce que ce printemps Okayama est la 'Destination Campaign', il y a donc des trains spéciaux. Un JR 117 Sun liner, KiHa47 redécorés et de multiples activités pour vous donner envie d'y venir.
Ce train est la tête d'affiche de la JR dans la région.
Il y avait juste une quinzaine de minutes avant son départ. C'est aussi pour cela que j'ai rapidement lâché le 500 EVA.
Mais en gare JR OKayama ...rien ! 
Pas de La Malle de bois, ni de Valise en carton. Juste des Sac-Photo et journalistes. Car il faut croire que l'évenement attire. A l'inverse du shinkansen EVA je n'étais plus tout seul.
Une équipe de télévison était là, avec sa présentatrice toute mignonne micro à la main. Ils ont foutu un bazar !! Le train a eu 15 minutes de retard à cause d'eux. A force de recommencer plusieurs fois leur reportage et interviews des gens à bord. Prise une, deux, trois, ... ça n'en finissait jamais. Je sentais bien les agents de la JR très impatients, voire trépignants. Mais une mise en valeur par la télévision n'a pas de prix faut-il croire !

La malle de bois, nommé aussi La malle Setouchi est arrivée au dernier moment, ce qui explique aussi cela, à 2 minutes du départ prévu.
Nous étions une dizaine sur le quai d'en face à l'attendre et lorsque'il s'est arrêté le troupeau s'est mis à courir dans les escaliers pour le rejoindre sur son quai. Et moi aussi, je ne voulais pas en perdre une miette. Je regrettais tant la tranquilité du 500 EVA.

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En ce qui concerne ce nouveau train La malle de bois sur une base de JR 213, je trouve la livrée très moche ! Voilà c'est dit.Je ne suis pas dans l'excès de patriotisme parce que c'est écrit en français partout, au contraire, je ne vois pas le rapport. Enfin si le pays de l'art, la France, une très bonne image au Japon, la culture, le luxe, les vacances. On va vers des îles qui cultivent tout cela à la fois, Naoshima, Teshima, ...

A l'intérieur c'est mieux. Du bois, comme il se doit dans tous ces trains joyful du nord au sud de l'archipel. Une longue bibliothèque remplace les porte-bagages. Des sièges-tabouret de bar orientés vers le paysage. 

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Les inscriptions sont en français, mais quelques mots en anglais ont fui aussi. Le contours des fenêtres évoquent cette fameuse 'malle de bois' ou simplement des valises si vous préférez, symbole de voyage. On peut regretter cette livrée si fade en noir et blanc. Ce n'est pas joyeux.

Le chef de gare beau comme un sou neuf dans son uniforme blanc qui a fait sonner la cloche du départ a en fait dû recommencer au moins 5 fois pour les besoins de l'équipe de télévision !! J'en ai profité moi aussi.
Du personnel de la JR attendait sur le quai le départ avec des petits drapeaux en main qu'ils ont agités frénétiquement lorsqu'enfin le train a quitté Okayama.
J'avais bien envie de retourner là-bas vers les îles artistiques voir les merveilles, mais mon programme indiquait Hiroshima pour la suite. Dans 3 ans peut-être que je prévoie ça à nouveau.

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25 mai 2016

shinkansen V2

J'ai fait mon petit tour à bord du shinkansen 500 type EVA.
C'était bien sympa, autant dedans que dehors c'est un bel engin à voir.

Me voilà arrivé à mon terminus : Okayama eki.
C'est une grande gare donc il y a du monde. Pas la peine de penser faire de bonnes images ici ...

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Entre tous les gens et les barrières vous voyez bien que ce n'est pas possible de faire de bons plans. Pas grave moi j'ai déjà tout ce qu'il me faut. Mission 500 EVA : accomplie !

Je fais le plan avec tous les gens devant  pour montrer l'ambiance.

Autre chose capte plus mon attention, mon oeil d'otaku, c'est la relève de la garde, ou plutôt du personnel à bord du  train. Shashô & untenshu changent ici, comme c'est aussi le cas à Hakata, Hiroshima et Shin-Ôsaka.

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Un petit 'number' pour la route, et pour la collection dans l'album photo du même nom, ça fait toujours du bien, surtout avec les trains spéciaux.
Ce 500 est le 'V2' (500-7000) comme le missile balistique. Le shinkansen V2 est bien plus inoffensif.

Je quitte là ce fabuleux engin pour le moment. Mais je le retrouverai plus tard dans la journée lorsqu'il redescendra vers Hakata. J'essayerai de le capter à Hiroshima.

Hier les prix du design sont tombés (bien bas !), Blue Ribbon pour le Hansin 5700, bon pourquoi pas ! Il a une bonne petite gueule. Puis faute de prétendants sérieux ...
Laurel prize pour le train hybride JR HB-E210 et un obscur petit train privé que je ne connais pas du tout et qui surtout ne ressemble à ...pas grand chose !

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24 mai 2016

Inside EVA shinkansen

En gare de Shin-Onomichi j'ai réussi mes premiers plans sur le shinkansen 500 type EVA. Et quels plans, j'en suis déjà totalement satisfait, je ne ferai pas mieux ensuite.
J'ai bondis sur le quai où ce fabuleux avion s'est posé et me voilà à ses pieds, ou du moins à côté de son nez. Quand on court les 9 minutes d'arrêt proposées passent finalement lentement.

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En contre-jour pour faire ressortir le design en pointe.

Sur le même quai qu'un 500 il est très difficile d'en sortir une bonne image, surtout une qui mette en valeur son design. Il faut avoir beaucoup de recul, ce n'est jamais simple. Evitez les gares avec barrières de sécurité, c'est mort ! Pour cela une petite gare comme Shin-Onomichi est parfaite. En plus les autres types de shinkansen qui passent à fond vous offre aussi de bonnes occasions de plans.
Je voulais faire un plan au grand-angle collé à la pointe du nez du 500 ... mais le shashô veille et siffle illico si vous tentez quoi que ce soit d'acrobatique. 
Je me contente d'un plan classique ...

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Ce n'est déjà pas si mal. Beaucoup voudraient faire de même. Bien entendu ce n'est pas avec un tel cadrage que la superbe livrée spécifique Evangelion est mise en valeur.

Il ne me reste plus qu'à monter à bord.
Aux commencements des services de ce EVA il fallait réserver sa place tant il était désiré.
Maintenant il n'y a presque personne à bord. Forcément un service Kodama qui avance comme une tortue n'est pas très prisé. Vous le prenez juste parce que c'est le 500 EVA.

Je rentre dans la voiture de tête. 
Première bonne surprise avec un mini poste de conduite installé tout devant avec une immense photo reproduisant une vue du vrai poste de conduite qui se situe derrière la paroi.
Un enfant y était installé et n'a pas quitté cette place jusqu'à l'arrêt suivant en gare de Fukuyama.
Sa mère pressait son enfant d'arrêter, qui visiblement voulait bien 'conduire' jusqu'au terminus ! mais ils devaient descendre à Fukuyama. L'enfant déjà connaisseur voulait 'faire l'arrêt' avec les manettes correspondantes. Sa mère n'en pouvait plus. Pas d'inquiétude, un Kodama vous laisse généralement largement le temps de sortir. 

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Je me suis reposé un instant, j'ai fait mes plans photos et vidéos, puis j'ai remonté toute la rame pour en voir plus, car je savais bien qu'il y en avait plus.

Vers les 2-3 dernières voitures l'ambiance change. Les portes, les stores, le sol et les sièges prennent des tonalités différentes, des décorations Evangelion, des chiffres, des logos, des messages comme dans l'anime.

Puis c'est la dernière voiture, et là tout est différent ...

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Il y a une musique spéciale qui vous envahit immédiatement, les connaisseurs la reconnaitront. Des vitrines exposent des objets autant ferroviaires que de la série.
Deux hôtesses sont là pour vous servir, vous guider, vous prendre en photo avec une star de la série.
Pas de 'goodies' à vendre à bord mais vous en trouverez beaucoup dans les grandes gares de la JR West. A Shin-Ôsaka il y avait tout ce qu'il faut. J'ai beaucoup hésité mais je n'ai rien acheté au final.

A la base je ne pensais même pas pouvoir pénétrer ici car il faut réserver. Mais puisqu'il n'y a personne j'ai bien pu faire ce que je voulais, ça c'est le pied !

Vous savez quoi ? c'est bon de faire les choses à contre-courant. De ne pas sauter sur les dernières nouveautés tout de suite, de toute façon je ne peux pas je suis bien obligé d'attendre de pouvoir me payer mon voyage au Japon. Mais au moins on est parfois bien tranquille pour faire ce genre de chose.

Et il y a le tout dernier espace, la pièce secrète dans laquelle je suis rentré comme ça ...

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C'est là qu'il y a une grosse machine, un espèce de vaisseau-simulateur de jeu vidéo aux formes futuristes. Ne m'en demandez pas plus je ne connais rien de cette série Evangelion, cela ne m'intéresse même pas. C'est terrible je sais, je perds beaucoup. Par contre ce 500 EVA lui est terrible, et ça m'intéresse beaucoup.

Je ne suis pas allé jusqu'à essayer le simulateur, j'avais peur de ne pas pouvoir rentrer dedans surtout et de me faire dévorer par cette bête !

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On vous invite à prendre place...
Qui veut bien ?

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22 mai 2016

Le plus beau des beaux !

Le plus beau shinkansen, c'est le 500系. Il le restera longtemps pour moi.
Mais quand en plus le plus beau devient encore plus beau avec une livrée spéciale, alors là ... !

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Je suis allé le 'pêcher' jusqu'à Shin-Onomichi eki. Parce que c'était la gare la plus accessible depuis mon point de départ de Shin-Ôsaka. En allant jusqu'à Hiroshima, je n'avais pas le temps de bien le shooter, et les points de vue étaient minables. Ici il marquait l'arrêt durant 9 minutes ! Parfait pour faire mes images, photos et vidéos, et sauter dedans pour l'essayer sur un court voyage jusqu'à Okayama. 45 minutes, ce sera déjà pas mal. C'est du moins tout ce qu'il me faut pour bien travailler.

A Shin-Onomichi j'ai surtout découvert un beau spot avec ces collines verdoyantes en fond. Manquaient juste des touches roses de sakura pour que le tableau soit parfait. L'exposition au soleil était impec'. L'éloignement juste comme il faut aussi depuis le quai d'en face pour rendre au mieux le profil magnifique du 500系 ...

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Avec cette livrée 'Evangelion' fabuleuse sur son corps d'athlète le 500系 devient réellement le plus désirable des trains.
Vous avez encore largement le temps d'aller le voir et le prendre puisqu'il circule tous les jours en mode Kodama entre Hakata et Shin-Ôsaka jusqu'au printemps 2017. Vive le 500 type EVA !
Il faut avouer que ce shinkansen rend parfaitement de profil. De face c'est bien moins ennivrant.

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Le shinkansen 500系 type EVA s'arrête en gare de Shin-Onomichi.
Un dernier plan de son profil toujours époustouflant. Ça me le fait à chaque fois je vous dis.
Et je remballe le matériel. Il y a quand même la caméra sur un trépied.
Et c'est la course dans les escaliers ! Cette 'vieille gare n'a pas d'escalators de descente.
9 minutes sont bien suffisantes pour ma tache.

On se retrouve bientôt pour un tour détaillé de l'intérieur qui recèle bien des merveilles.

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20 mai 2016

J'ai pris mon shinkansen 'Sakura', toujours aussi confortable surtout si vous réservez votre place. Il vaut mieux avec le Sakura, il est souvent complet.

J'ai fait le trajet Shin-Ôsaka - Fukuyama. Fukuyama c'est juste pour le changement avec un 'Kodama' qui m'amènera jusqu'à la gare suivante de Shin-Onomichi.
J'ai une bonne demie-heure d'attente à Fukuyama. Pas de problème je vais me faire des images de shinkansen qui passent à fond la caisse, tous les Nozomi en fait ! Mais bon après 2-3 N700 ça suffira comme ça.

Par contre le château avec ses sakura encore un peu en fleur à son pied m'attire beaucoup. Je me paye une petite descente-montée des marches (c'est dans l'air du temps ça ?!) juste pour aller faire ce plan depuis le quai d'en face ...

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Et un Sakura - le shinkansen ! , qui passe à fond derrière moi ...

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J'ai pris mon Kodama pour Shin-Onomichi.
J'attends un peu et... qui voilà ?

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