Densha Otaku 365 

20 juin 2018

Le Tôbu 20000系

Je suis arrivé jusqu'à la gare de Takenotsuka avec mon Tôbu 70000系, puis je l'ai laissé partir. Je ne voulais pas aller trop loin car initialement mon programme du jour concerne les lignes de la Tôkyô Metro.

Takenostuka est d'habitude un gros spot ferroviaire, avec des fumikiri très actifs, donc souvent fermés. Ils sont reconnus pour cela dans tout le Kantô. Je ne les découvre que maintenant, mais trop tard...
Car de gros travaux sont en cours pour tout changer.
Zut, il fallait que je vienne il y a 2-3 ans.

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Alors, puisque Takenotsuka n'est pas à faire, je reviens une gare avant à l'irrésistible Nishi-Arai.
Ah celle-là, c'est ma nouvelle 'chouchou' depuis l'an dernier ! Déjà 2 fois que j'y suis venu pour en sortir de somptueuses images. J'en ai bien encore envie  ce coup-ci mais le soleil n'est pas bien placé le matin. Tout se joue dans l'après-midi, en allant vers les belles courbes, vers lesquelles je prends les images suivantes ...

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Entre la Hibiya line qui se renouvelle complètement avec du beaux matos, et toute la diversité de la ligne principale Tôbu, il y a de quoi faire ici.

Mais ce jour, je n'ai vraiment pas pris le temps. Je suis resté sur le quai, j'ai shooté 2-3 trucs qui passaient puis je devais assurer la suite de mon programme.
J'ai pris un dernier Tôbu 20000系 en photo. On ne sait jamais, peut-être ne le reverrai-je jamais par ici, car les 70000系 arrivent vite pour les dégager.
En plus j'ai eu là, le tout premier exemplaire ...

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Ce 20000系 je n'y avais jamais vraiment prêté attention à cause de la molesse de son design 'passe-partout', quoique il ait une allure robuste. Il a été introduit en 1988. Il y a même des sous-séries 20050系, 8 exemplaires en 1992 et 20070系, 3 exemplaires en 1997, comme pour les 50000系.
Certains exemplaires qui sautent de cette ligne, ne vont pas forcément à la casse, puisque depuis quelques jours on en retrouve sur la Tôbu Utsunomiya line. Oui, tout là-haut, il y a une petite ligne entre Utsunomiya et Tochigi. Je n'y ai jamais mis les pieds. Peut-être lors du prochain voyage d'automne m'y risquerai-je...
Ces 20000系 sont renouvelés, passent à 4 caisses et reçoivent une nouvelle livrée.

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18 juin 2018

Mon Tôbu 70000系

Je le voulais, je l'attendais, il arrive ...

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Il a fière allure ce nouveau train de la Tôbu. Le nom de la compagnie n'est même pas affiché en façade, c'est parce qu'il 'travaille' en partenariat avec la Tôkyô Métro, et assez principalement sur la Hibiya line, pour ne pas les froisser ?
Que se soit ce train ou l'autre nouveau, 13000系 de la TokMet', ils sont beaux.

Mais pour l'heure, j'ai enfin ce 70000系 qui arrive à mes pieds, alors il est temps de monter à bord pour en apprécier le confort.
En fait, je ne prendrais pas le temps de m'asseoir car mon trajet sera assez court, j'aurais juste le temps de faire quelques plans de l'intérieur, qui est pas mal.
Les sièges banquettes sont un peu toujours les mêmes. Le détail qui m'a marqué c'est les pelliculages sur les portes intercaisses, très jolis, très japonais, en lien avec les lieux plutôt touristiques le long de la ligne Tôbu, et aussi les saisons, genre 'sakura' vous voyez...

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A quoi servent les banquettes Hankyû ?

Réponse : à évacuer les passagers en cas d'urgence !

Hankyu

(source : Honey)

Malheureusement cela fait suite à un gros tremblement de terre qui a touché Osaka et sa région ce matin, faisant 3 victimes et quelques dégâts. Les trains ont quasiment tous été arrêtés et les passagers évacués.

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17 juin 2018

Commencer par la fin...

A Ueno, je me suis fait un bon reportage dans les entrailles du métro, avec la station toute refaite de reliques du début de la Ginza line. Non, ça c'est ce qui était prévu sur ma feuille de route, mais en fait, la vitesse du vent avait changé et la forme des nuages n'étant plus la même, je décidais de commencer par la fin de mon périple solitaire du jour.

Alors direction Kosuge, sur le ligne Tokyô Metro Hibiya line, qui voit aussi passer la Tôbu Sky Tree line. Depuis Ueno, c'est un petit trajet de 5 gares.

L'an dernier, lors d'un arrêt surprise dans cette gare de Kosuge, j'y découvrais un point de vue fort intéressant sur un long pont. Je me jurais bien d'y revenir y shooter, et m'y faire l'un de ces nouveaux Tôbu 70000系, ainsi que les 13000系 de la Tôkyô Metro.

A peine y arrivais-je que déjà l'un des deux se pointait. Vous le remarquez tout de suite, un autre train l'accompagne de loin, un Tôkyû 8000系...

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Les images sont bien sympathiques à sortir ici, avec la belle perspective toute droite sous le pont, puis une courbe à sa sortie. Avec ce Tôbu 250系 ''Ryûmô' ça rend bien, tout comme ce Tôbu 50050系 ...

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Sur un autre pont non loin, c'est la ligne Tsukuba Express qui agit, avec ses TX1000 & 2000系. Et justement il y a quelques jours, la Tsukuba Express vient d'annoncer l'introduction d'un nouveau train pour 2020, le TX-3000系. Parce que pour l'instant, les trains de la Tsukuba Express, tu les as vu une fois, tu as tout vu !

Bon, mais moi ce que je veux, c'est un Tôbu 70000 !!!

Alors, j'attends qu'il arrive, car je veux surtout voyager avec, voir l'intérieur.

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16 juin 2018

Faits divers sanglants dans le Shinkansen

En ce moment, le Shinkansen fait la rubrique des faits divers au Japon.

Le 9 juin dernier, un homme a attaqué 3 passagers d'un Shinkansen à l'arme blanche entre Shin-Yokohama et Odawara, faisant une victime. Il a été arrêté.

Et le 14 juin, c'est un Shinkansen 700 qui a heurté une personne entre Hakata et Kokura. Le plus glauque dans l'histoire, c'est que le conducteur pensait n'avoir heurté qu'un petit animal, et que le train a effectué son arrêt à Kokura sans que personne ne signale quoique ce soit. C'est en repartant de Kokura qu'un conducteur arrivant en sens inverse a donné l'alerte, forçant le Shinkansen a faire un arrêt d'urgence à Shin-Shimonoseki.

Shimonoseki
Shimonoseki

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15 juin 2018

Ueno la traitre !

Après quelques images depuis le pont de Nippori, où j'ai mes habitudes, c'est un peu comme ma résidence secondaire. J'y vais souvent, je connais par coeur.

Un petit tour à Ueno, dans le grand hall. Avec la belle statue, ou la statue de la belle ...

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J'ai toujours un goût un peu amer quand j'arrive dans ce hall de Ueno. 

J'explique:
Il y a quelques années, j'ai été contacté par une chaîne de télévision japonaise (ce n'est pas la seule fois !) pour que je participe à un jeu basé sur la culture ferroviaire. Il devait y avoir des joueurs de nationalités différentes, un américain, un australien, un taiwanai, brésilien, ... et ma pomme pour la France.
J'ai passé deux tests par Skype.
Et il y a eu deux problèmes !
Le premier, mon japonais était exécrable. Il fallait un traducteur pour que je comprenne les questions.
Le deuxième était que je risquais d'écraser la concurrence à cause de mes connaissances ferroviaires.
et là je me souviens très bien des questions.
La première série était sur des images de gares à reconnaître. Genre Kyôto, Kanazawa, Nagoya et... Ueno. C'est cette dernière que je n'ai pas du tout reconnu alors que pour les autres c'était immédiat. Cela avait piqué mon honneur d'otaku très vivement ! D'où le goût amer à chaque fois que j'y passe.
Il y avait des shinkansen à remettre dans l'ordre suivant leurs années de mise en service. Le shinkansen 0, puis un 300, un 800 puis le dernier E5. Classique, simple.
Je me souviens aussi d'une autre série de questions sur des trains ayant changé de compagnie, genre le JR Narita Express qui passe chez Nagaden, le JR 371 qui passe chez Fujikyûkô. Je savais tout illico. La fille qui me faisait passer les tests était impressionnée, et n'avais jamais vu ça, surtout pour un étranger et me disait du bout des lèvres que les autres participants ne pouvaient répondre à aucun de ces questions. Elle me prenait un peu pour un félé, donc ! Un Super Densha Otaku, quoi ! ce que je suis bien entendu. A force de 'Jeux dit du jeudi' pendant des années et de tous ces messages sur toutes mes pérégrinations, forcément je connais beaucoup de choses sur le rail nippon.

Alors résultat, il faut croire que ça ne le faisait pas ! trop étranger pour la langue, mais bien trop japonais pour les connaissances. Bref, je ne 'collais' pas au genre d'individus qu'ils voulaient pour leur émission. Des gars rigolos, qui peuvent balancer des blagues en japonais, et rire des blagues pourries des autres ainsi que de celles de l'animateur.

Recalé.

Zut de zut ! moi cela m'aurait bien amusé de fracasser les autres gaijin à coup de super connaissances sur les trains japonais, et tant pis si je passais pour un fou, je sais bien ce que je suis dans le fond !

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14 juin 2018

Nippon, Ni pourri

Nous y voilà, au coeur des jeux de mots les plus nuls, ...comme je les aime ah ah !

Alors là, surtout en plein coeur de Tôkyô, je m'apprête à partir en virée solitaire. En attendant le larguage près de la station spéciale de Nippori du Ippo en voyage, je lui montre ce qui fait l'âme du chemin de fer Nippon.

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Pour y venir, ce fut un nouveau train de la Yamanote E235系 comme il y en a de + en +, et c'est bien normal. Plus que 2 ans avant que la totalité des rames ne soit remplacée.

Et depuis le pont au-dessus des voies de Nippori, c'est un autre E235系 que je chope en filé ...DSC06706

Ensuite, ce seront quelques shinkansen qui rentreront dans la boîte ...

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Bien entendu à ce spot, le sport national est de faire rentrer dans la cadre le plus de trains possible. Et à ce jeu, ce ne fut pas ma meilleure séquence.

Par contre j'aurais aimé avoir de plus près ces deux trains suivants ...

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Car il y a là devant un JR E657系 agissant au nom de "Super Hitachi", alors qu'en arrière-plan c'est son prédecesseur E651系 qui s'enfuyait sûrement en mode "Kusatsu", voire un retour vers le dépôt après un service "Swallow Akagi" du matin.

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13 juin 2018

La 30eme de la Yamanote

Vous le savez peut-être déjà, la ligne Yamanote va avoir une nouvelle gare située entre Shinagawa et Tamachi, à l'endroit indiqué sur la photo ci-dessous.

Nouvelle Gare Yamanote

Cette trentième gare de la Yamanote, qui sera également desservie par les trains de la ligne Keihin-Tôhoku, doit ouvrir pour les JO de 2020. On l'apelle provisoirement Shin-Shinagawa, mais la JR East annoncera son nom officiel à la fin de l'année. Et en ce mois de juin, vous pouvez aider la compagnie à faire son choix en proposant un nom. Personnellement je l'apellerai Sengakuji, comme la station de métro de la ligne Asakusa adjacente à la nouvelle gare (qui fait référence au temple du même nom).

 Et une fois la gare ouverte, il sera temps de changer mon réveil Yamanote !

Source: Externe

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12 juin 2018

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10 juin 2018

Tamagawa 4.2

Je continue l'exporation de toute la diversité des trains passant à Tamagawa.

Un Tôkyô Metro arrivait pleine face, un vieux 7000系 de la Fukutoshin line, et dans le fond s'enfuyant un Seibu 6000系 ...

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Ci-dessus, c'est le regard sévère d'un 6300系 de la Toei Mita line, qui commence à faire son temps je trouve. On est au Japon, ou quoi ?! Il est temps de lui trouver un successeur, comme le nouveau 5500系 qui arrive sur la Asakusa line.
Un autre 6300系 de la Toei arrive dans le fond de l'image suivante tandis que Tôkyô Metro 9000 et Tôkyû 5050 s'affrontent !

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Il manquait toute la longeur d'un 10000系 chez Tôkyô Metro, c'est fait !
J'aime bien y inclure les maisons qui bordent la voie sur les hauteurs de Tamagawa, elles ont du sytle je trouve, des colombages basco-alsaciens pour l'une mais surtout beaucoup de diversité.

Le 9823F revient ...

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Et voilà un Tôkyû 3000系 qui arrive. J'ai mis du temps à 'accepter' ce train. Il était pour moi 'indeterminé' ! Je ne savais pas à quelle compagnie il appartenait ? Il n'a pas une 'geule' de Tôkyû, il ne fait pas non plus Tôkyô Metro. Alors, je le délaissais. Et ce n'est que très récemment que j'ai décoincé en découvrant que c'était bien un Tôkyû. Néanmoins, il reste assez moche, bien trop commun à mon goût. Heureusement qu'Ippo était là pour le shooter parce que moi, je ne l'aurais pas fait.

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Et on se quitte comme on s'est retrouvé ici, avec un Tôbu 9000 ! 

Ce train-là, je dirais qu'il m'a échappé souvent, et que je n'en ai aucun bon plan alors que j'ai shooté si souvent sur cette ligne, à Tamagawa ou ailleurs. J'ai eu beau cherché dans toutes mes archives, il n'apparaissait jamais. Ippo m'a sauvé !
Malgré sa vieille tête toute pourrie, je l'aime bien en plus. L'impression de solidité qu'il dégage est forte. Puis j'aime bien le côté 'stainless' brut de sa livrée, ça se voit de moins en moins ça !

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