Densha Otaku 365 

23 octobre 2017

Curiosités de Shimabara

Je vous ai mis un lien vers l'article que j'ai écrit sur la ville de Shimabara dans le commentaire du message précédent.

Mais je ne résiste pas à vous poster les 'off', les images que je ne peux décemment pas mettre dans un article sur un site grand public, alors que sur mon blog je peux tout me permettre, n'est-ce pas ?

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Comme cette main délicate qui effleure,
celle du grand Bouddha couché, magnifique, impressionnant, une vraie découverte. en fait j'en parle dans l'article, mais je tenais à vous en remettre une couche car j'ai trop aimé.

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Et cette image on ne peut plus traditionnelle d'un Japon que nous aimons tous. Loin du fracas des grandes villes, dans le cocon protecteur d'un jardin caché.

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Là on a le porteur de la flamme olympique, à poil ! original l'animal ! mais il a une belle vue sur la ville et sur la baie d'Ariake. 
Ariake ? comme le train ? Bé oui, comme la baie !

"C'est une maison bleue, adossée à la colline, on y vient à pied, on ne frappe pas ..." car les propriétaires l'on changé ici en salon de thé !
C'est surtout une très belle maison de l'ère Showa, salon de coiffure de 1950 à 1980, puis salon de thé aujourd'hui avec galerie d'art au premier.

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Un autre commerce illustre de Shimabara, une sorte de bazar-quincaillerie, mais dans lequel on a envie d'acheter plein de trucs parce que c'est joli. Mais bon je ne me vois pas ramener une balayette ou un arrosoir dans mes bagages 'omiyage' !?
La façade est très belle, et sur les murs de côté, c'est encore plus saisissant avec ces dragons émergents ....

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Dans le genre magasin 'fourre-tout' parfois on tombe sur des boutiques où on se demande si tout est à vendre quand on lèche la vitrine ? 
C'est juste de la déco ou on peut s'acheter la veste qui va avec la pétrolette (mignon comme mot, hein?) et se prendre en photo avec l'antiquité d'à côté ...

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Et dans le genre pas politiquement correct en franponais mal venu, voilà la boutique d'articles de mariage au nom vraiment chelou !! ...

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Quant à la déco avec ce pu...n de Mickey et sa grosse et tout un tas de bordel, on se demande qu'est-ce qu'il leur passe par la tête à certains ?!?

Pour finir et nous laver (le cerveau ?) de tout ça, on s'est pris une avrse de dingue, genre grain tropical, pour ceux à qui ça parle (j'ai vécu un an aux Caraïbes donc ça me parle beaucoup), à l'abri dans la gare de Shimabara, c'était juste un beau spectacle ...

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Après ça, on prend un bus pour monter sur le volcan Unzen, ça va chauffer !

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22 octobre 2017

Shimabara Tetsudô

Lors de mon séjour à Nagasaki, après avoir passé une première nuit au JR Nagasaki hôtel, les autres le furent dans un petit hôtel d'Isahaya.

Puis je suis allé en famille vers Unzen, le volcan, pour une nuit dans un bon ryokan sur les pentes de ce mont sulfureux.
Pour s'y rendre, la ligne de Shimabara Tetsudô, était tout indiquée car partant de Isahaya.
En quelques images, voilà cette aventure ...

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En fait tout (re)commence à Hon-Isahaya, car le train que nous avions pris à Isahaya s'arrêtait déjà à Hon-Isahaya, terminus !!??? Jamais vu un trajet aussi court ??

La vieille gare de Hon-Isahaya était bien sympathique ok mais bon, on avait juste envie d'aller à Shimabara nous.
Alors pour tuer le temps d'attente du prochain 'vrai' train, une bonne vingtaine de minutes, je faisais des images ...

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J'ai toujours aimé les affiches annonçant des projets de nouvelles lignes shinkansen et les dessins du train qui le représente. Evocation sublimée, futuriste d'un shinkansen que l'on ne verra jamais.

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Notre train arrivant enfin, nous pouvions embarquer vers notre destination du jour : Shimabara. Il paraît que cette compagnie privée Shimabara Tetsudô 'Shimatetsu' pratique les tarifs les plus élevés du Japon. Je ne me souviens plus, cela ne m'a pas marqué.
J'ai fait quelques images au début du trajet, puis j'ai essayé de lancer un 'Rail Live' qui a ma grande surprise a fonctionné !?? 
J'ai filmé un partie du trajet, alors qu'une grosse averses s'abattait sur nous. Je crois que la qualité des images ne devait pas être optimale.

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Une grande partie des quelques voyageurs descendait comme nous en gare de Shimabara.
Une très belle gare, inspirée du château dominant la ville. 

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Voilà qui nous accueille à Shimabara eki, une carpe blanche !
Ma fille est en admiration devant un tel spécimen, car c'est réellement un beau morceau que nous avons devant nous ...

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Si vous voulez une visite de la ville est de ses merveilles, je peux le faire sur ce blog, mais pour un résumé ce sera un article sur le site pour lequel je travaille.
C'est au choix, dites-moi ce qui vous tente le plus ?

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20 octobre 2017

Quelques trams à Nagasaki

Un petit tour en Corée et retour à Nagasaki, ce n'est pas si loin finalement ...
Avant de quitter définitivement cette ville chaleureuse, voici quelques uns de ses tramways, que j'ai pu shooter à Urakami ...

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Quelques exemplaires qui sont passés devant mon objectif durant un très court shooting à Urakami.

Mention spéciale pour ceux de la série 200, dont le tout premier exemplaire, le 201 de 1950 !

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 Je l'avais eu bien moins fringuant lors de mon dernier passage ici, lorsqu'en plus j'étais allé visiter le dépôt tout proche, un très bon souvenir.

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19 octobre 2017

Erebos en Corée 2 - DMZ

A 8h du matin en gare de Séoul, c'est la fête du joyful !

Il y a d'abord le S-train qui propose de découvrir les merveilles du sud du pays (d'où le S, pour "South"). Je le prendrai dans quelques jours, donc je me contenterai de le regarder partir.

S-train

Ensuite le O-train, qui va faire une boucle dans les montagnes de l'est (d'où le O). Celui-là, il est à mon programme du lendemain.

O-train

Enfin il y a le DMZ train, qui va particulièrement nous intéresser aujourd'hui. Lancé en 2014, il permet de rejoindre la zone démilitarisée (DMZ en anglais) à la frontière avec la Corée du Nord. En fait il y a deux DMZ trains, qui empruntent deux lignes différentes depuis Séoul. Le premier part au nord à Baengmagoji. Le second rejoint la gare de Dorasan au nord-ouest. C'est celui-là que je vais prendre.

DMZ-train

DMZ-train2

Je vous laisse apprécier l’intérieur du train, avec ses cœurs au plafond, son plancher nénuphars et ses sièges aux motifs de moulins à vents. Ca fait très jardin d’enfants tout ça ! D’ailleurs il y avait une classe de collégiens qui faisait le voyage. Et je peux vous dire qu’une classe de petits coréens, c’est tout aussi remuant qu’une classe de petits français (même si au début, ils se tennaient à peu près bien !).

DMZ-train int1

DMZ-train int2

A noter la présence dans toute la rame d’écrans qui montrent la vue conducteur, comme sur certains joyfuls japonais.

DMZ-train int3

DMZ-train int4

A Imjingang, dernière gare avant la DMZ, tout le monde descend du train pour un contrôle des passeports. Puis on rembarque.

Imjingang

On passe des rangées de barbelés puis le « pont de la liberté » sur la rivière Imjin et on arrive à Dorasan, la gare frontière.

DMZ

Rivière Imjingang

↑ c'est une photo de photo !

Dorasan

Mais pas le temps de m'attarder en gare car je dois acheter un billet pour un tour en bus dans la DMZ pour la modique somme de 9000 Won (6,7 €), et le départ est immédiat. Au programme de ce tour :

  • Le parc de la paix de Dorasan,

Peace park

  • La boutique pour touristes avec un restaurant une cantine pour ceux qui voudraient déjeuner,
  • L’observatoire de Dora et sa vue panoramique sur la frontière et la Corée du Nord (dans la brume). Avec en fond sonore les messages de propagande diffusés par haut-parleurs !

Dora

Kaesong

Kijong-dong

  • Enfin la visite du « troisième tunnel d’infiltration », un tunnel creusé par les nord-coréens et découvert en 1978. Il a été depuis transformé en attraction touristique et bien entendu, le coté vers la Corée du Nord a été complètement bouché.

3eme Tunnel

3eme Tunnel 2

Pour ceux qui voudraient faire la visite de la DMZ, sachez qu’il existe des tours où l’on voit plus de choses comme la Joint Security Area, mais c’est bien plus cher et on ne prend pas le train.

Retour en gare de Dorasan où j’ai cette fois le temps de faire le tour des installations avant de reprendre le DMZ train et rentrer à Séoul.

Gare de Dorasan

Gare de Dorasan 2

La gare a été construite en 2002 en vue d’une réunification – au moins ferroviaire –entre les deux Corées. Et on a vu grand, avec 5 voies à quai, plus des voies de passage. Dans les faits, seuls quelques trains de marchandises ont franchis la frontière pour desservir la zone industrielle de Kaesong et on a arrêté l’expérience fin 2008.

Gare de Dorasan 3

Gare de Dorasan 4

Aujourd’hui, la gare n’est plus desservie que par le DMZ-train (avant 2014, il y avait pourtant quelques trains de banlieue qui venaient jusqu’ici). Et on regarde d’un air amusé les panneaux indiquant la direction de Pyongyang…

 Dorasan panneau

Je passe la fin de soirée à la N Seoul Tower, dont la vue au sommet sur Séoul vaut vraiment le coup.

N Seoul Tower

Séoul

Séoul2

A la semaine prochaine.

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18 octobre 2017

Un autre fumikiri à Nagasaki

C'est en allant faire des emplettes dans un grand centre commercial que je découvre un autre fumikiri à Nagasaki, quartier d'Urakami, où il y a une gare JR, la première après le départ de JR Nagasaki.
La ligne des tramways passe aussi par là. Profitant que ma fille s'occupait d'un atelier origami, j'allais m'occuper avec les trains du bled à ce fumikiri surprise.

Alors que j'y arrivais à peine, un Kamome passait. J'en faisais un plan de loin.

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Passant de l'autre côté, je fus ravi de découvrir la grande taille de cet équipement, valant largement celui près de la gare de Nagasaki. Les points de vue sont ici très bons, et nombreux pour varier les plaisirs. Hélas il faut vite en profiter car ici comme ailleurs les travaux avancent chaque jour pour bientôt recouvrir tout d'une ligne aérienne qui gâchera ces vues.
En pleine ville, une jolie colline boisée en fond, et beaucoup de monde qui passe là pour tout autant de trains.
A suivre : キハ66/67系 , 817系 & 415系 ...

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Une petite pause, et ça revient vite, avec l'un de mes petits chéris キハ66/67系 en livrée revival color ...Jap' Summer 2017 509

Pour finir je vous propose deux dernières images prises depuis le quai de la gare d'Urakami, avec l'arrivée depuis Hakata d'un Kamome, et un plan plus large sur la zone de travaux préparatoire à la construction du futur Nagasaki shinkansen ...

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17 octobre 2017

Enfin la bonne pour le E353系 ?

C'est un peu l'arlésienne des trains japonais. Sa mise en service a été plusieurs fois annoncée puis annulée, mais cette fois ça a l'air d'être la bonne : A partir du mois de décembre, le E353 va commencer son service commercial et remplacer peu à peu le E351 sur les services Super Azusa.

En tout cas en ce mois d'octobre, la première rame multiplie les marches d'essais.

e353

(source de la photo)

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16 octobre 2017

66 Twins

Vous reprendrez bien encore un peu de Nagasaki ?
Mais oui, j'y suis resté assez longtemps pour vous en resservir.

Surtout que là, alors que je pensais fini mon shooting du matin, est apparu un bon plan à faire, sous la forme des deux seuls キハ66/67系 en livrée 'revival', qui se sont collés.
Je n'ai pas pu résister, j'ai bondi pour les immortaliser ...

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J'ai à peine eu le temps d'arriver devant eux, que le n°1 laissait le n°110 seul en gare. 
L'image était faite, c'était le principal.

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15 octobre 2017

Nagasaki Revival

Erebos assurant un service minimum (un message par semaine) il faut que je me force à faire les miens. C'est vrai que j'ai un peu perdu la foi, la passion en tout cela. La routine, l"habitude, le "train-train" quotidien tue tout. Puis l'année 2017 n'est pas très réjouissante pour moi, professionnellement parlant, et ça atteint pas mal mon moral.
Tiens une nouvelle fraîche, mon prochain voyage au Japon est programmé, du 11 au 22 février. Et j'emmène mon neveu (26 ans) avec moi, en plus de ma femme et ma fille. Puisque ce sera en plein hiver, j'irai vers le nord, Yamagata et Zao + Kyôto tous ensemble. Et avec le n'veu Hokkaidô quelques jours.

Pour le moment retour plein sud, l'été brulant à Kyûshû, Nagasaki.
Auprès de mes cannas, le long de la ligne peu avant la gare. 
Le キハ66/67-110 va venir faire sa manoeuvre devant moi, ce qui me donnera tout le loisir de bien le shooter ...

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Comme vous le voyez, une troisème voie a été laissée pour ce genre de manoeuvre. A côté des deux voies de la Nagasaki line, cette voie unique sert juste pour les retournements des trains allant se garer au dépôt.

Un DC200 passe. Je lui mes des fleurs rouges dessus, s'harmonisant pas mal avec ses portes ...

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Et je brûle de faire la même chose avec le 66/67 en livrée revival. Son retour est rapide ...

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Après ces images, je suis retourné en gare.
J'y ai retrouvé le DC 200 dans sa livrée bleue Sea Side Liner classique, alors qu'un autre キハ66/67系 arrivait, celui-ci en livrée spéciale 'Huis Ten Bosch', très joli comme ça ...

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Le 'local' ayant déchargé sa marchandise humaine, quuelques minutes après c'était un 'Kamome' qui arrivait pour faire de même ...

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13 octobre 2017

Canna-saki

Ne croyez pas que je vais vous raconter des histoires fumeuses avec un tel titre, non, plutôt des aventures florales.

Vous connaissez le canna, cette grande fleur qui pousse l'été, en France comme au Japon, à Nagasaki par exemple ...

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J'étais à Nagasaki, j'avais du temps à tuer avant de retrouver ma fille partie faire sa soirée pyjama chez une copine, alors j'ai quitté un instant les quais de la gare JR pour aller retrouver mes souvenirs d'il y a 8 ans. En 2009 j'étais venu là pour faire des images à un grand passage à niveau. 

Et en chemin, j'avais fait un plan 'à la volée' sur un KiHa 66/67 en livrée revival ...

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Image pas très réussie, mais qui avait 'quelque chose'. allez savoir pourquoi ce plan m'était résté en tête, et je voulais le reproduire, en bien mieux, maîtrisé cette fois.

C'est ce que j'ai commencé à faire avec le premier train, le 885系.

Par contre, si les cannas sont toujours là, et même bien fleuris en juillet, le paysage autour à bien évolué, les travaux du Nagasaki Shinkansen occupent l'espace et une grande gare terminus est en construction, ainsi que la ligne. Derrière chaque train vous pouvez voir des travaux.

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Le grand fumikiri d'avant n'est plus, la passerelle non plus, il y a juste un petit passage tout riquiqui sur la zone de travaux. Zut !
En 2009 c'était comme ça ...

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Les grues sur roues japonaises ressemblent à de gros jouet bariolé, on a envie de les prendre pour les faire rouler sur la moquette de la chambre.

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12 octobre 2017

Erebos en Corée 1 - Arrivée à Séoul

Bonjour à tous,

Fin septembre - début octobre, je suis parti en Corée du Sud. Cela faisait longtemps que je voulais visiter ce pays que je connaissais finalement peu.

Est-ce que c'est semblable au Japon ? Vais-je me prendre un missile de la Corée du Nord ? Et les trains ? Il y a les fameux KTX, mais à part ça ? C'est ce que nous allons découvrir ensemble les jeudi qui viennent.

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Après un vol sans histoire avec la Korean Air, j'arrive dans la gare de l'aéroport d'Incheon. Quelques KTX passent par là, mais le moyen le plus simple pour rejoindre le centre-ville de Séoul est de prendre l'AREX. Au choix l'express ou l'omnibus. Le premier est plus confortable, plus rapide et forcément plus cher, mais voici une différence notable avec le Japon : le train est nettement plus abordable en Corée. Petite comparaison :

AREX (express) : Incheon-Séoul 58 km en 43 minutes : 8500 Won (6,4€)

Skyliner : Narita-Ueno 64 km en 41 minutes  : 2470 ¥ (18,6€)

NEX : Narita-Tokyo 79 km en 53 minutes : 3020 ¥ (22,7 €)

Incheon Station

L'omnibus est encore moins cher pour 1h de trajet, mais c'est de la configuration métro avec des sièges aussi durs que dans celui de Paris. Je choisis l'express.

AREX

L'AREX arrive dans les profondeurs de la gare de Séoul. Mon hôtel n'est pas loin mais je ne peux pas résister, je vais d'abord faire un tour en gare.

Seoul Station 1

Les quais sont en accès libre et entre les KTX, ma première surprise : le DMZ train.

Seoul Station 2

Le DMZ train est l'un des trains touristiques lancés par la compagnie Korail ces dernières années, un "joyful" si vous voulez. J'ai déjà prévu de voyager avec le lendemain, mais d'après les horaires en ma possession, je n'aurais pas dû le voir aujourd'hui. D'où ma surprise !

DMZ train

J'ai à peine le temps de prendre la photo que le DMZ train s'en va. Mais bon, le voyage commence fort !

Dans ma lancée, je vais au bout des quais pour voir de près mes premiers KTX : à droite vous avez la première génération qui dérive directement du TGV, à gauche la seconde génération développée par les coréens. Je ne m'attarde pas, j'aurai tout le temps d'y revenir par la suite.

KTX

Je passe la soirée dans le quartier de la gare. Je découvre notamment le Seoullo 7017, une ancienne voie rapide transformée en promenade. C'est tout récent, elle a été inaugurée cette année. Et elle offre de beaux points de vue sur l'ancienne gare dont le style rappelle celui de la gare de Tokyo. C'est normal, elle a été construite par les japonais dans les années 1920. Aujourd'hui le bâtiment sert d'espace culturel, j'aurai l'occasion de le visiter plus tard.

Seoullo 7017

De la promenade, on a une vue plongeante sur les voies qui partent vers le nord.

Seoullo 7017 2

Le détail qui tue : les horaires des KTX qui passent par là pour rejoindre l'aéroport d'Incheon sont affichés. Mais en réalité on peut voir beaucoup plus de KTX, ainsi que toute sorte de trains, car c'est le chemin du dépôt. Un peu plus loin, il y a un passage à niveau, le seul du centre ville.

Seoullo 7017 3

Un coup d'oeil sur Namdaemun, l'une des portes de la muraille de Séoul, et je pars à la recherche d'un endroit où manger.

Seoul

La suite jeudi prochain.

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