Densha Otaku 365 

17 novembre 2019

Dans la magnifique perspective de Zendôji

Me voici à Zendôji eki, une toute petite gare sur la Kyûdai line, qui va de Kurume à Oita, en passant par Yufuin.

Je suis venu me perdre ici car j'ai découvert le spot sur Google Maps, et en quelques photos j'étais conquis. Je voulais un bon spot pour shooter le cruise train "Seven Stars in Kyûshû". Et pour tous les autres trains du bled, ça ira aussi très bien. 
Car dans cette gare il y a une passerelle qui enjambe les voies qui offre une vue majestueuse sur la ligne toute droite sur plusieurs kilomètres. 
Quand un train y arrive, on le voit durant de longues minutes, comme pour ce premier client, un JR キハ185系 "Yufu Express" dans sa belle robe rouge ...

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Sur ce plans, on voit la succession des passages à niveau, qui se ferment et se relèvent dès le train passé.
Juste avant d'arriver en gare, la voie se sépare en deux, de façon tellement symétrique, c'est beau.

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Pour bien réussir de tels plans, il faut un super zoom et une bonne lumière. C'est ce que j'ai en ma possession ce jour-là. 

Plus vous zoomez fort, plus l'effet rendu dans la perspective est bon, comme sur les premiers plans.

Lorsque le train est passé, il y a une petite ligne droite puis une bonne courbe. En fond, les immeubles hauts de Kurume. 

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Quelques minutes après, un 'futsû' se pointe. Le même que celui qui m'a amené jusqu'ici, mais en sens inverse, un キハ200系 tout aussi rouge que son prédécesseur. Cette fois je le shoote depuis le quai, avec le très beau paysage montagneux et verdoyant en fond. ça contraste dur !

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14 novembre 2019

Kurume no Mori

Après une petite pause repas sur le parvis de la gare de JR Kurume, je vais aller goûter la fournaise sur les quais.

Des trainsclassiques de la JR Kyûshû y passent, s'y arrêtent surtout car c'est une gare importante, avec la gare shinkansen.
JR 815系 & 817系...

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Je sais qu'un Yufuin no Mori va passer bientôt alors je me tiens prêt pour le shooter comme il faut.
Franchement ce n'est pas la première fois que je le vois, mais c'est quand même un train spécial bien qu'il y ait plusieurs aller-retours chaque jour, et deux trains en service.
Un JR キハ71系 de 1989 pour la première introduction de ce service, et un キハ72系 10 ans après, en renfort vu le succès du premier. C'est ce dernier qui se pointe à Kurume devant mon objectif ...

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Il repart après un arrêt de 2 minutes et moi je saute dans mon joli キハ200 rouge qui va m'amener vers une petite gare le long de la Kyûdai line.

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13 novembre 2019

JR Kurume station

En un bon coup de shinkansens... Hikari + Sakura, me voilà à Kyûshû.
Et on recommence les aventures en gare de JR Kurume.

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Oh que c'est mignon cet accueil en vitraux ! très japonais tout cela. La première fois que l'on tombe sur une décoration faite de vitraux, on trouve cela aussi charmant qu'exceptionnel, comme un hommage à nos cathédrales gothiques de France. 
Puis à force de voyages ici et là, j'en ai vu tout un tas de ces vitraux, de Ueno à Hakodate. Et nous voilà à Kyûshû devant un autre exemplaire bien sympathique.

A l'extérieur, outre les brumisateurs qui essayent de faire passer les 36° qui me font fondre, une horloge joue sont numéros de charme toutes les 30 minutes.

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Des automates racontaient pleins de choses palpitantes que je n'ai pas comprises, trop occupé à manger mes onigiri à l'ombre sous les brumisateurs. D'un oeil, je regardais le spectacle lent des premières machines à vapeur dans le pays et autres inventions. Les gens du bled ne font même plus attention à cette belle horloge qui radotte !

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Dites-moi que ces images vous donnent chaud, hein ?! plein soleil, températures de feu, chaleur étouffante, alors que le froid nous assaille déjà si fort en cet automne complètement hivernal. 
La neige arrive bientôt ... ah ah ah !

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12 novembre 2019

EF66100X2

Je vais bientôt quitter Toyohashi pour d'autres aventures bien plus loin de là, bien plus au sud.

Mais avant cela, voici mes derniers plans lorsque je suis allé me faire une dernière pige au bord des voies non loin de la gare de JR Toyohashi.
Durant mon attente d'une bonne demie-heure, j'ai eu le grand plaisir de voir arriver un train de marchandises avec deux locomotives EF66-100 en tête, et c'est plutôt rare au Japon pour être signalé ...

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Et comme ils font bien les choses à la JR Kamotsu, ils ont eu le chic de mettre les EF66-115 et 116, des numéros qui se suivent.

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Bon par contre, il en a une plus sale que l'autre, ça ce n'est pas très classe !

Allez, retour à l'hôtel pour récupérer la valise et c'est reparti pour un tour.

En gare shinkansen de Toyohashi, une dernière vue sur un train de la Meitetsu 'Panorama Super' 1000-1200系 qui arrive à son terminus, un shinkansen qui file vers Tôkyô et ce sera à mon tour de m'évader ...

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Puisqu'il fait déjà si froid, je vous propose de bien vous réchauffer avec un sacré paquet de trains et de bons plans à Kyûshû.

A+

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11 novembre 2019

From Ueno Station, with love

Comme annoncé, je suis allé faire un jour à l'exposition de photos sur la gare d'Ueno à la galerie &co119. Et tant qu'à faire, j'ai profité de la venue du photographe Seiichi Motohashi qui faisait une petite conférence sur ses travaux.

From Ueno Station with Love (1)

En 1980, Ueno était encore le grand terminus vers le nord du Japon, les trains express pullulaient. Comme ce 485 effectuant un service Yamabato pour Yamagata.

From Ueno Station with Love (2)

Et là, un très joli 181 bonetto sur un service Toki pour Niigata (dont on peut encore voir un exemplaire au musée d'Omiya).

From Ueno Station with Love (4)

Après les trains, ce n'est pas ce qui intéresse le plus le photographe. Il préfère les gens, les passagers qui attendent leur train, le personnel de la gare au travail, etc. Le tout dans un joyeux bordel qui tranche beaucoup avec l'image actuelle des gares japonaises, propres et souvent impersonnelles.

From Ueno Station with Love (3)

From Ueno Station with Love (5)

L'exposition est visible jusqu'au 30 novembre. Sinon il existe un livre rassemblant toutes ses photos. Et pour finir, voici une petite vidéo où quelques clichés sont visibles.

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Hankyu 1111 le 11/11 à 11h11

Joli coïncidence aujourd'hui en gare d'Osaka-Umeda (oui il faut dire comme ça désormais) où la rame Hankyu 1111 était au départ à 11h11 le 11/11 !

Hankyu 1111

Source : Asahi

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10 novembre 2019

Toyotetsu puissance 10

Toyotetsu, c'est le surnom de la petite compagnie privée qui prend sa source à la gare de Toyohashi, à côté de la grande JR.
Je n'ai pas pris le temps de me balader sur la ligne de 18km qui s'enfonce dans la campagne, même si cela doit être très agréable.
Je me suis placé au bord de la ligne, qui longe aussi toutes celles de la JR.

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Les trains, tous les mêmes, sont des ex-Tôkyû 7200系. Il y en a 10, et chacun à sa couleur, avec en prime un nom de fleur.

Ce premier, marron, est le "Hamabô" l'hibiscus.

A suivre, le n°10 orange "Kiku" le chrysanthème ...

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Le n°8 vert est le "Tsubaki" de la dame aux camélias !

Et ainsi de suite ....

09 novembre 2019

Devant la gare JR de Toyohashi, une statue que j'essaye de mettre en lien avec la fusée qui semble décoller de sa base américaine... japonaise !

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Après ma petite virée de réveil avec les tramways de cette ville, retour vers la gare centrale. Mais je ne vais pas rentrer dedans pour shooter les trains de la JR Tôkai qui ne m'intéressent guère. 
Plutôt sur les côtés, au bord des voies où passent aussi les voies d'une petite compagnie privée du bled, la Toyotetsu. Les trains y sont tous les mêmes, seuls les couleurs sont variées.
Puisque je vais me placer à un endroit précis contre un grillage, les plans vont être tous les mêmes.

Pour commencer, je vous propose ce plan 'raté' sur un JR 373系, le seul train que j'aime bien chez ceux de la Tôkai !

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08 novembre 2019

Autour du dépôt de tramways de Toyohashi

Je n'ai pas réussi à rentrer dedans, comme à mon habitude, mais j'ai tourné autour et je me suis assez largement approché des matériels pour faire des bons plans.

J'aime bien avec cette impression de profusion, d'exposition de matériel comme 'à la parade'.
Mon principal objectif résidait dans la prise de ces vieux série 780 à la sauce Meitetsu. D'ailleurs la compagnie Meitetsu est le principal actionnaire de cette Toyohashi Railroad, et ces trams y appartenaient lors du démantelement d'une petite ligne à Gifu en 1997. On récupère, on récupère ...
Au dépôt, il y avait les 781 & 782 côte à côte. Avec leur allure verticale surélevée, je les aime bien.

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Peu de nuages, mais juste un devant le soleil pour gâcher la lumière, rien que pour faire chier à ce moment-là  et toujours une chaleur de dingue.

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Mais juste à côté, il y avait aussi le tout dernier modèle reçu, le T1000, en hommage à Terminator !!? ou pas. Il a le même regard méchant remarquez !

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Caché au fin fond du dépôt, il y a de vieux trucs qui traînent, dont ces série 3500 qui rappellent furieusement les anciens trams de la Toden Arakawa !?? Ben oui, ils en proviennent, il y en a 4 comme cela. Qui pourtant ont déjà pas mal bourlingué à Tôkyô depuis le milieu des années 1950, et voilà qu'il faut en remettre une couche par ici. Plus de 60 ans de service pour certains modèles ! On use, on use ...

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Alors certains trams sont mis à la semi-retraite, comme ce '3203' qui est une sorte de Joyful, car transformé en tram restaurant pour des sorties spéciales. La livrée annonce bien sa nouvelle destination.

Un 'engin de compét' est en préparation, totalement dépouillé pour gagner du poids, ressorts ultra courts, aileron, jantes alu, d'un beau jaune vif Lambo, ça va tout arracher !! ...même les mauvaises herbes !

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Les '780' sont encore très actifs, pour mon plus grand bonheur. Je suis venu pour les voir tourner, je les ai vu et pris. J'ai eu droit à de bonnes séquences 'sorties de dépôt', impecc'.

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En repartant vers 'Ekimae' la gare JR de Toyohashi, à un moment il y a un petit bout de voie de rebroussement, où zonait un 3500 (ex-Toden) tout mignon ...

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Je ne sais pas si c'est l'iphone qui délirait à cause de la chaleur mais ce 3502 avait une gueule toute déformée !?? C'est naturel ça ? C'est peut-être pour cela qu'il est remisé là, moitié abandonné. Pôv' chou !
J'en ai passé du bon temps avec les jolis petits trams de la Toden Arakawa depuis 15 ans. Maintenant il faut dire "Tokyo Sakura Tram" Monsieur ! avec toute la tripotée de nouveaux matériels, et encore quelques résistants de la grande époque, requalifiées en série 7700.

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Mais ça c'est une autre histoire ...

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07 novembre 2019

La petite ligne de tramway de Toyohashi

Nous sommes à Toyohashi, une ville moyenne de la préfecture d'Aichi, non loin de Nagoya.

Pourquoi suis-je venu me perdre dans ce bled ?
Surtout pour voir ce style de tramway ...

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Si, si je vous jure !
Ce n'était pas pour les Shinkansen de la Tôkaidô, plus vraiment emballants (le N700S ne va pas y changer grand chose), ni pour les trains locaux de la JR Tôkai, jamais très emballants (les futurs trains hybrides vont ajouter une petite touche d'originalité stylistique), mais pour cette petite ligne de tram de 14km, qui part devant la gare JR de Toyohashi.

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Dès 6h du matin, je prends un premier tram quasi désert pour me rendre à l'autre bout de la ligne, jusqu'au termius de Akaiwaguchi.

Pour ceux qui ont l'oeil, ces tramways d'une drôle d'alure porte le numéro de série 700, avec un style de chiffres totalement 'Meitetsu', si identifiables quand on a l'habitude.

Japon 2008 989Meitetsu 2008 064

En réalité, je vais devoir descendre un arrêt avant car un embranchement part de l'autre côté, vers Undokoen-mae. Donc me voilà à Ihara eki. Je vais faire les 700 derniers mètres à pied.

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Au bout de cette longue ligne droite luisante définie par les rails, un tramway attend sur sa rampe de lancement. C'est la gare de départ d'Akaiwaguchi, attenante au dépôt. C'est tout le but de ma visite jusqu'ici.

Ce tramway qui attend sagement est un joli spécimen de la vieille série 3200, qui s'élance au moment où j'arrive enfin à sa hauteur !

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