Densha Otaku 365 

20 février 2020

Botchan Ressha pour les costauds !

A Matsuyama (Shikoku), en attendant le typhon, on s'occupe ...

Ce sera avec les tramways de la Iyotetsu. 
Me voilà à Matsuyama City station, un gros terminus pour plusieurs lignes du réseau. Les tramways y arrivent à bon rythme, effectue un 'switch-back' et repartent. Le ballet est presque incessant, pas de quoi s'ennuyer. Parfait, j'adore !

Mais en plus voici qu'arrive le "Botchan Ressha" la star de la Iyotetsu. 

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Botchan Ressha, ce n'est pas la première fois qu'on le voit sur ces pages. En 2009 déjà j'étais venu le découvrir, en faire des images et voyager avec. Puis Erebos n'y avait pas résisté non plus et y étais allé quelques années plus tard.
M'y revoilà l'été 2019.

Cette répilque d'une petite locomotive à vapeur est trop mignonne. Une vraie attraction.

Basée sur une machine de construction allemande de 1888, Botchan Ressha sillonne la ville sur deux lignes principales, en allant jusqu'à Dogo Onsen (ça aussi c'est à essayer !)

Cette fois, je n'ai pas sorti la caméra vidéo, car je voulais sortir de bonnes images fixes de la manoeuvre de retournement manuelle, qui est une attraction en soi.
Alors, malgré les imperméables de pluie, les gros bras de la Iyotetsu sont de sortie pour cela ...

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La manoeuvre n'est pas finie. Après avoir retourné la machine en la faisant pivoter sur un axe situé dessous, les gros bras la déplace en faisant tourner un peu le moteur diesel. Oui cette réplique date de 2001. C'est moins glamour dit comme ça mais bon allez-y de remettre tout cela à la 'vraie' vapeur !

Ensuite les gros bars doivent déplacer les deux voitures. Pas très lourdes car petites, mais quand même ...

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Ils avaient une petite 'fenêtre de tir' entre quelques tramways. La manoeuvre doit être menée... bon train (ah ah !) parce que ça commence à klaxonner fort.

Les gros bras doivent pousser les voitures dans un sens, puis dans l'autre en passant un aiguillage pour les atteler à nouveau au Botchan Ressha. Ensuite le tour va reculer jusqu'au butoir pour ne pas gêner le ballet des trams qui reprend.

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Voilà, vous avez eu toute la séquence en photos. Pour une fois, plutôt qu'en vidéo, c'est sympa aussi.

Le Botchan Ressha attend désormais ses clients. Vous achetez votre ticket aux 'gros bras' qui se reposent un peu là ! Puis vous partez sur les voies de la ville jusqu'à Dôgô onsen, très sympa. J'ai très envie de le faire, mais tout autant de rester à Matsuyama City pour faire des images de tous les autres tramways.

Que vais-je faire ? ...

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19 février 2020

La grenouille verte de Shibuya déménage

Ceux qui sont passés à Shibuya dernièrement l'ont sûrement remarqué, le quartier autour de la gare est en pleine transformation : nouvelles tours, nouveaux magasins, déplacement de la station de métro et des quais JR, etc. Le prochain changement à venir est le réaménagement de la sortie Hachikô de la gare, en face du fameux passage piéton. Du coup le Tôkyû 5001 - alias la grenouille verte - qui servait d'office du tourisme depuis 2006 devra déménager en juin prochain.

Tokyu 5001

La voiture subira un petit lifting et sera installée près de la gare d'Ôdate, dans la préfecture d'Akita. L'endroit n'a pas été choisi au hasard puisque c'est la ville d'origine de Hachikô. La grenouille verte ne sera pas dépaysée car comme à Shibuya, il y a aussi une statue du célèbre chien devant la gare !

source : Japan Times

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16 février 2020

La fin du Sengyô ressha

Triste nouvelle, le Sengyô ressha alias le train du poisson frais arrêtera son service en mars prochain. Pour rappel, il s'agit d'un train de la Kintetsu utilisé pour transporter le poisson fraîchement pêché dans la baie d'Ise aux poissonneries et restaurants d'Osaka. Il partait presque chaque matin de la gare d'Ujiyamada pour relier la gare d'Uehonmachi. J'avais pu le voir en 2011 à Tsuruhashi, sous la pluie.

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Les raisons invoquées de son arrêt sont la baisse de la demande et la concurence du transport routier. En ces temps de lutte contre le réchauffement climatique, c'est dommage...

 

Source : NHK News

 

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15 février 2020

Iyotetrop !

Je vais rester 2 jours à Matsuyama. Demain, la gare JR sera fermée toute la journée à cause du passage du typhon n°10, alors je vais ne faire que shooter les trains et tramways de la Iyotetsu. Il y a des mini-shootings, de bons shootings, de beaux shootings. Là il va y avoir un gigantesque shooting ! mais aussi très bon et très beau.
J'ai bien peur de vous noyer sous la multitude d'images des trains et trams de la Iyotetsu. 

J'espère que vous aimez l'orangé ?

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En fait, nous commençons avec un train de la Takahama line, un 610系 assez rare car je ne le verrai pas beaucoup alors que je n'ai fait que passer du temps sur ces lignes. Mais ce train est un 'pur' produit de la Iyotetsu, à la différence des autres modèles, comme ce 3000系 qui appartenait auparvant à la Keiô, la grande compagnie privée de Tôkyô. Il circulait sur la Inokashira line.

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Voici une image de ce même 3000系 sur la Inokashira lineen août 2008 ...

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Revoici un 3000系 dans la nouvelle livrée de la Iyotetsu, la fameuse orange. J'adore cette livrée si flash, joyeuse. Tant mieux parce que je vais en avoir plein les yeux durant ces deux jours et que cela va égayer l'ambiance grise et pluvieuse qui va dominer.

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Mon hôtel était situé à Otemachi, entre la gare de la Iyotetsu et la gare JR Matsuyama. Je voulais être au plus près de tout cela, avec en plus les tramways qui circulaient dans la grande rue devant ma fenêtre. Parfait.
D'ailleurs, je vais rapidement prendre un train pour aller jusqu'à Matsuyama City station, terminus des lignes de tramways.
Et lorsque j'y arrive, regardez qui j'y trouve ...

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14 février 2020

Fuyons Matsuyama ...ou pas !

Je vous passe le trajet entre Okayama et Matsuyama, à bord du "Shiokaze", très confortable et rapide. Reconnu comme étant l'un des trains les plus rapides du pays (hors shinkansen bien évidemment). Avec en plus la pendulaison, l'inclinaison de la caisse en courbe, trop bien. Les trains rapides italiens arrivant bientôt en France, vous pourrez le tester.

A Shikoku ce jour là, il était annoncé l'arrivée d'un gros typhon, je vous l'ai déjà dit. Il n'y avait donc pas grand monde dans mon train pour aller vers Matsuyama. Par contre, au départ de Matsuyama, il y avait beaucoup de monde qui voulait fuir les grosses intempéries à venir.

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Moi, j'avais choisi en connaissances de cause mon destin à venir., Je voulais même tester l'oeil du cyclone qui devait arriver pile sur la zone où j'allais demeurer pour les deux jours suivants. J'ai dû rajouter une nuit ici, et annuler une nuit à Takamatsu, ma prochaine étape.

Puisque je suis à Matsuyama, autant en profiter. Je commence par les trains au dépôt attenant aux quais de la gare JR.
De façon amusante, ils étaient deux par deux ...

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Puis je suis allé porter mes bagages à l'hôtel tout proche.

Puis je suis revenu vers la gare pour manger un morceau dans un resto. 

De loin, je voyais déjà les trains/trams oranges de la Iyotetsu assurer le spectacle auquel j'assisterai plus tard.

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13 février 2020

La Malle de Bois

Voici "La Malle de Bois" ou ラ・マル・ド・ボァ en japonais pour ceux qui aiment les katakana !
Un JR 213系, train touristique qui agit sur la zone d'Okayama depuis 2016.

Et puisqu'il allait partir sous mes yeux, j'en ai fait ces quelques images ...

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12 février 2020

Les vieux JR d'Okayama

Avant de prendre mon "Shiokaze" pour Matsuyama, je vais 'tuer' le temps avec un petit shooting tranquille sur un quai de la gare de JR Okayama. 

Ma première prise sera le train que je prendrai pour quitter les lieux, mon "Shiokaze" justement, JR 8000系 qui arrive en gare ...

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Ensuite je m'amuse avec des JR 115系 de différentes livrées et faciès, tant qu'il y en a encore ...

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Dans le fond il y avait un JR 381系 "Yakumo", lui aussi un vieux résistant du rail nippon d'avant(1987), donc conception 'kokutetsu' qu'il est toujours bon de voir ...

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Dans la série des vieux briscars toujours vaillants, je voudrais maintenant un JR キハ40/47形 dans sa jolie robe orangée ...

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Alors que tout paraît si moderne au Japon, on se dit que dans cette grande gare d'Okayama, il est encore possible de flirter avec ces trains d'antan, et que cela a du bon !

Un petit dernier pour la route ?
Ce sera ce JR 117系, dont l'année de mise en service remonte quand même à 1979. Il a donc passé les 40 ans d'existence sur les voies japonaises, ça commence à faire.

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Donc, avant que tout cela ne disparaisse et que l'on pleure (comme en France où il n'y a plus que AGC, Régiolis et Régio2N) sur ces chers disparus, n'hésitez pas à aller les voir, les prendre et les shooter !

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11 février 2020

Hello Kitty Shinkansen à Okayama

J'ai fui le plus tôt et le plus vite possible Kyûshû pour aller vers Shikoku. Il faut que j'arrive à Matsuyama avant que le grand typhon n'y arrive. Puisque d'après les estimations cela devrait être à la mi-journée, vers 13h, je fonce, je fonce.

Les Kyûshû shinkansen prêts à l'attaque en gare de Kumamoto, avant de monter à bord de l'un d'eux...

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En gare d'Okayama, avant de changer pour un tokkyû genre Shimakaze, je me fais le passage du Hello Kitty Shinkansen qui arrivait quelques minutes après moi. Le temps est encore très beau, alors ça fait de bonnes images ...

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Je peux dire que j'aime tout particulièrement le dernier plan, lorsque le train est à quai. Il y a un bon contraste et on retrouve l'aspect dynamique du 500系 sous son vernis rose de pucelle.

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10 février 2020

Les derniers tramways de Kumamoto

Je ne sais plus si je vous ai déjà montré mes quelques images des tramways de Kumamoto, qui passaient juste devant mon hôtel Toyoko Inn. 
Je me souviens que c'était pendant que je faisais une lessive. Attendre de longues minutes..., quoi de mieux pour s'occuper que de chasser les trams avec en prime une belle lumière, le soleil couchant.

Arrive le "Cocoro" en premier ...

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Le "101" rétro reflète fort sur sa caisse toute plate, les rideaux tous fermés.

Un contre-jour pour voir ...

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J'en aurai bien fait un tas comme ça, mais c'est lorsque le soleil est très bas que l'on s'aperçoit qu'il descend très vite à l'horizon, ou plutôt que la Terre tourne vite, n'est-ce pas !

Pour le séchage, c'était séance shooting de nuit ...

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09 février 2020

Waku waku Shinkansen

J'ai quitté Nôgata eki, pour rejoindre Hakata. Avec un train local qui met des heures, des heures ... sur ces petites lignes qui ne cessent de serpenter. Il m'aura fallu plus d'une heure et demi pour y arriver. Si bien que l'après-midi est largement entamée. Alors plutôt que de tenter un nouveau périple sur je ne sais quelle ligne de compagnie privée, je décide simplement de retourner vers Kumamoto.
La chance va me sourire puisque à quai en gare shinkansen d'Hakata, c'est le nouveau "Waka waku Trip with Mickey" qui m'attend ...

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C'est un shinkansen 800系 comme vous le voyez.

Un pelliculage spécial très réussi. Je me fais toute la rame en revue avant de monter à bord pour faire un bout de chemin.

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Puisqu'en chemin nous avons croisé l'autre rame pelliculée "Waku waku trip with Mickey" en jaune, je décide de descendre en gare de Shin-Tosu pour l'attendre.

D'autres shinkansen passent pour combler l'attente ...

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Jusqu'à ce que mon train désiré arrive et que je puisse en faire des images. Je n'ai plus qu'à monter à bord pour rejoindre Kumamoto, c'est simple. J'ai fait mon "Waku waku trip with Mickey" !

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