Densha Otaku 365 

18 mars 2019

Bienvenue à bord du Mizukaze...

Petit tour 'intérieur' du Mizukaze, sans pouvoir entrer à bord bien entendu, mais en collant mon iphone contre les vitres, ça marche très bien ...

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Comme souvent dans l'univers du luxe, tout se joue dans les détails. Ces petits bouquets de fleurs fraîches dans chaque cabine, les coupes de champagnes estampillées 'Mizukaze', les boiseries précieuses, les tissus, éclairages, ...
Et cette véritable 'chambre' est tout bonnement exceptionnelle ...

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En voyant cela, on comprend le niveau de prix et le fait que l'on ne pourra jamais se le payer.

L'espace salon lounge situé à un voiture de queue ...

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17 mars 2019

Mon 'beau' Mizukaze !

Le Cruise Train "Mizukaze" bien posé, tranquille sur le quai de Miyajima-guchi, je vais en faire le tour. 
Du moins le 'long' d'un bout à l'autre de la rame, ce qui est déjà pas mal. Mieux que pour ma première vision de ce train quand il est passé en trombe à Shin-Ôsaka. Mais ce coup-là j'avais tout prévu pour bien faire.

Vous aller le voir d'après ces plans, j'étais plus que tranquille, et tant mieux, c'est tout ce que j'aime.

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Bon on a déjà parlé du design de ce train, spécial. Il fallait que le designer sorte un dessin 'hors du commun' pour un train qui l'est aussi. S'il avait ressemblé à d'autres, ou été trop classique, on lui aurait reproché d'avoir fait du banal pour de l'extraordinaire.

Visuellement tout se joue avec ces lignes métalliques qui ceinturent les extrémités du Mizukaze. Une marque de fabrique, étonnant au début, c'est ce qu'il fallait pour que ça marque, puis à force on s'habitue pour trouver cela plutôt pas mal.
Lorsque le train circule, cet espace libre est ouvert à l'arrière pour devenir une sorte de balcon ouvert, où les voyageurs peuvent venir profiter du paysage cheveux au vent (je rajoute un plan de juillet 2017, lors de son passage à Shin-Ôsaka)...

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Un autre genre de passage, cette loco que je ne voulais pas rater, alors que j'étais 'dans' mon Mizukaze, une EF200 ça change des sempiternelles EF210 !

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16 mars 2019

La fête au Mizukaze

En gare de Miyajima-guchi, j'assiste donc à un mini-concert de taïko en l'honneur des précieux passagers du Mizukaze qui vient d'y faire halte. Tant mieux, j'adore le taïko ! Je suis bien content d'en profiter.
J'aimerai être partout à la fois, suivre les gens dans le bus spécial Mizukaze, écouter ce concert, aller sur le quai où se joue un autre concert ...

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Je ne résiste pas longtemps, même si j'ai bien profité du taïko, je file sur le quai d'accueil du Mizukaze pour voir quelle est cette frénésie qui s'y déroule.

Tout le personnel du train de luxe est sorti, disposé en rang avec les enfants d'une école du bled, petit drapeau en main pour célébrer le Mizukaze. J'en veux trop un moi aussi, mais cette fois je ne réussirai pas à 'chiper' ou soudoyer qui que ce soit.
C'est trop marrant de voir les chefs cuisiniers là dehors, en tenue, faire 'coucou' avec les enfants, devant les photographes ...

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Puisque c'est séance de pose photo, j'en profite et je fais mes plans. Personne ne me dit rien, cela fait parti de l'événement, et comment me l'interdire. 

Je pensais avant cela qu'il y aurait un monde fou, que ça allait bousculer de partout, ... eh bien point du tout ! Je suis hyper tranquille, je fais ce que je veux où bon me semble sauf... dans le train bien sûr. J'ai bien essayé mais il n'y a qu'un seul point d'accès à bord et il est bien surveillé. 

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15 mars 2019

Le train du matcha

Le Train Cruise "Mizukaze" vient de s'arrêter en gare de Miyajima-guchi. 
Il reste là durant 30 minutes. Repart à 14h24. Il est 13h54 lors de son arrivée.
Cela me laisse le temps de, faire des images de son arrivée (c'est fait !), faire des images en gare, de détailler le train voiture par voiture, et de filmer son départ. Si tout fonctionnait comme cela à chaque fois. 

Je me souviens de la première fois que j'étais allé le voir en gare de Shin-Ôsaka. Il devait s'y arrêter 7 minutes... croyais-je ! Il est juste passé en trombe !?? Euh... bon ok, alors j'ai juste fait 2-3 plans quand il arrivait et voilà.

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A Miyajima-guchi, ça va être du gâteau... au macha, vu la couleur de l'engin ! ah ah !
Je voulais me faire tout le 'décorum', avec le train, son arrêt, les voyageurs qui descendent, la cérémonie d'accueil, et même le bus spécial "Mizukaze" ...

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Ces messieurs-dames 'les gros richards' descendent du train, sont accueillis par des enfants qui agitent leurs petits drapeaux et du personnel aux petits oignons, avec les miss du pays, concert de taïko par un groupe local. Y'a plus qu'à monter dans le bus et hop... direction le ferry pour Itsukushima, visite perso. Quand tu payes 3 bras le voyages de quelques jours, faut que tout soit au top. On peut faire confiance aux japonais à ce niveau-là !

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Et moi, je me suis glissé au milieu de tout ça, j'aurais presque pu passer pour un touriste du groupe des privilégiés du matcha. Presque ...

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14 mars 2019

Le 'beau' Mizukaze ?

Le train spécial que je suis venu chercher jusqu'à Miyajima-guchi eki, c'est celui-ci ...

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Vous le reconnaissez tout de suite, n'est-ce pas ?

Le Cruise Train "Mizukaze" ou "Twilight Express" deuxième peau !

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Les plans que je peux sortir à son apparition sont pas mal, car ce train rend bien avec un fort coup de zoom sur toute sa longueur.

Ensuite, lorsqu'il passe à mon niveau, le fond de forêt se conjugue trop avec sa livrée et il ne se détache pas assez. Il reste beau quand même ...

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Sur l'image de 'cul' ça rend mieux, c'est plus clair et c'est ce qu'il faut par rapport à sa livrée vert sombre. En filé, on apprécie ses lignes diagonales descendantes pour former la 'barrière' du balcon extérieur.

Je dis qu'il est 'beau'. Je ne sais pas trop en réalité. Est-il vraiment beau ? 
Qu'en pensez-vous ?
Dit-on qu'il l'est parce que c'est un nouveau train, unique, très spécifique, dans lequel on ne voyagera (peut-être- jamais vu les prix prohibitifs d'accès de plusieurs milliers d'euros le voyage de 2 à 5 jours.
Exactement comme le TRAIN SUITE "Shikishima" et le "Seven Stars in Kyûshû" (à venir bientôt), on dit qu'ils sont beaux car uniques. 
Le design a été très étudié, c'est une certitude, même si je pense que l'intérieur vaut bien plus le coup que l'aspect extérieur. Les multiples détails raffinés à l'intérieur de ces trains sont à essayer, pour qui le peut ! Je me contenterai de vous les montrer au travers des vitres, c'est déjà pas mal. Et c'est pour cela que je choisis des spots où ces trains s'arrêtent un bon moment pour voir aussi l'intérieur, le principal attrait.
Alors, bienvenue à Miyajima-guchi eki ...

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Bientôt la visite de ce train incroyable et de toute l'atmosphère qui règne autour de l'un de ces arrêts de prestige !

 

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13 mars 2019

En attendant à Miyajima-guchi

Je continue ma route, avec il est vrai quelques interruptions de récit, ainsi va la vie !
De Ôsaka à Hiroshima, en passant par Himeji et Okayama.

Me voilà un peu plus loin qu'Hiroshima, à Miyajima-guchi eki. Oui tout près de l'un des grands symboles du Japon, le grand torî d'Itsukushima... les pieds dans l'eau de la baie. En voilà une image d'un ancien voyage, cette fois je n'irai pas.

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Si je suis venu jusque là cette fois, c'est pour shooter un train spécial, hi hi hi ! 
Et après renseignements pris, j'ai choisi ce spot pour cela. ça va le faire, vous allez voir.
En attendant qu'il arrive, je shoote ce qui passe, comme un entrainement, le matos est prêt !

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JR227系, le train qui domine les voies de la région désormais, au détriment des JR 115系 quand même toujours présents ...

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Le locos EF210 sont elles aussi omniprésentes !

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10 mars 2019

500系 'machin rose'

Après le réveil des trains-trains quotidiens à Shin-Ôsaka, et plus précisément à Higashi-Yodogawa, on change d'univers pour aller sur la San'yô shinkansen line, à la rencontre du Hello Kitty Shinkansen...
... que pourtant je ne voulais pas voir quand j'ai découvert ce 'machin' rose lors de sa présentation. 
Après la beauté brute du 500 EVA, il ne faisait pas le poids. Et ne le fait toujours pas !

Mais bon, c'est un train spécial, et puis comment résister au charme du shinkansen 500, son design reste magnifique, même en mode 'machin rose' !

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Ah ça les ch'tios gamins, ils aiment, y'a pas à dire, ça attire les foules ce genre de truc.

J'ai fait un arrêt de 45 minutes à Himeji pour faire quelques plans en le croisant.
Puis j'ai pris un 'Hikari' pour Okayama. J'avais avec moi ma valise alors pas de grandes cavalcades dans des escaliers, ni tout le long des quais, je reste sage. 
Je me suis permi une descente sur les quais JR local pour y trouver le JR 8000 'Anpanman Densha' au beau pelliculage. Il me suffisait d'attendre son départ pour faire ce plan ...

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A Okayama, je change pour un 'Sakura' qui me téléporte à Hiroshima.
En attendant mon train, je shoote cette 'ekiin' en plein travail, très pro, aux gestes sûrs et efficaces ...

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09 mars 2019

Higashi-Yodogawa fumikiri n°2

Après un réveil en gare, à Higashi-Yodogawa, le rush commence à battre son plein, il est plus de 7h30, c'est le début des hostilités ferroviaires du Kansai.
Le projet est de faire une vidéo du fumikiri n°2. De plus j'apprends par un otaku sur place, qui shootait en même temps que moi ce matin-là, que ce fumikiri n°2 va fermer définitivement 2 semaines après !?! Je vais donc faire des images' collector'. Ouf ! il était temps de venir le voir et l'essayer.

Les plans que je vais vous montrer maintenant sont donc déjà des archives, d'un passé révolu. Tout va très vite.

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Bon à vrai dire, ce fumikiri n'était pas si exceptionnel que ça. Je préfère largement le n°1, situé de l'autre côté de la gare de Higashi-Yodogawa (vers Shin-Ôsaka). Plus large, avec de meilleurs axes de vues, et aux barrières bien plus fermées lors du morning rush ! Et tout cela je l'ai déjà bien expérimenté, souvenez-vous en.

Alors il était temps de me faire ce deuxième expemplaire, pour la postérité. Avec une vidéo en time-lapse, ultra-rapide comme le propose mon iphone8, un peu trop à mon goût. Tout dépend ce que l'on filme et le point de vue, mieux vaut être en gare avec la vue sur un quai et des trains qui s'y arrêtent, comme je l'ai expérimenté plus tôt entre 6h30 et 7h30. j'ai donc enchaîné les deux séquences.

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08 mars 2019

Higashi-Yodogawa toujours ...

A Ôsaka encore, bien que plus près de Shin-Ôsaka que jamais !

Après un réveil tonitruant avec les trains de fret, en photo c'est déjà bien plus supportable, voilà les trains du bled, ceux qui transportent le bétail... humain.

Un premier JR 683系, qui doit plus sortir du dépôt que venir direct de Kanazawa car avant 8h00 il n'y a pas encore de 'Thunderbird'. Le 'Biwako Express' peut-être ! Il passerait vers 7h25, en provenance de Maibara.

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Le premier 'Thunderbird' arrivant de Kanazawa (parti à 5h35) passerait ici vers 8h15.

Par contre voici le 'Super Hokuto' HOT7000 de 7h30 (à Shin-Ôsaka) qui passe ...

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En sens inverse, c'est un peu le bazar, il y a des retards de quelques minutes et ça au Japon ça ne passe pas !
La preuve avec 'en live' sur cette image, un JR 207系 qui a ses 8 minutes de retard ...

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06 mars 2019

Shin-locôsaka !

A new day has come in Ôsaka ...

En anglais, pourquoi pas, mais je vais quand même bien galérer pour faire des phrases sans fautes, surtout dans les conjugaisons, alors restons (en) français. 

Nous sommes toujours à Ôsaka. J'ai passé une bonne nuit, merci, là juste à côté à Shin-Ôsaka, un hôtel à côté de l'hôpital le long de la ligne de métro Midôsuji. 
A peine 6h du matin, me voilà en gare, celle de Higashi-Yodogawa, célèbre pour ses 'fumikiri' ! Et justement c'est pour cela que j'y suis. J'avais fait une vidéo sur le 'pire' fumikiri du Japon, côté Shin-Ôsaka. Et il y avait l'autre, situé de l'autre côté de la gare. Je viens ce matin pour le mettre lui-aussi à l'honneur.
Avant, je le filmer, et en attendant que le 'rush' vienne, je vais me faire une série 'loco' depuis le quai qui donne sur les voies de passages des trains de marchandises, en espérant ne pas avoir que des EF210.

Malheureusement...

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La luminosité évolue vite, heureusement, même si cela ne reste que des EF210, avec juste le petit plus d'avoir une EF210-300 ...

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