Densha Otaku 365 

20 juillet 2018

En route vers... Kôfu !

Et oui, c'était vers Kôfu que je me dirigeais. Comme ça j'ai vraiment pu profiter de mon nouveau JR E353系 'Super Azusa' durant les 1h28 de trajet. C'est quand même mieux que de rester une petite demie-heure seulement, en sachant que je passe du temps à faire des images, parfois je n'ai même pas le temps de m'asseoir à ma place (réservée) que je dois déjà descendre ! Cela m'est arrivé tellement souvent, qu'il n'est même pas la peine que je me réserve une place finalement. Sauf pour que le contrôleur ne me vire pas.

En route vers Kôfu... et pas au-delà !

Mais en passant près du dépôt de Toyoda, dans lequel il y a toujours quelques merveilles, j'essaye de capter celles qui me paraissent les plus intéressantes, vous voyez ce que je veux dire ...

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Puis arrêt en gare de Hachiôji, où je ne suis pas descendu cette fois-là, mais ça viendra.

Le train s'arrête juste à côté d'un train de marchandises, avec une EH200 en tête, que je peux même photographier tranquillement depuis ma place ...

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Avec Ippo, car il est toujours là, je ne l'ai pas (encore) abandonné, on va se faire un petit voyage 'pépère' avec goodies achetés (hein Erebos, le porte carte ? moi je m'en sers tous les jours, j'ai ma carte de transport bordelais dedans), et babioles à déguster. C'est trop bon le Japon pour ça.

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Puis c'est l'arrivée à Kôfu.
Puisque je suis tout devant, première voiture, il est plus facile de bondir au-devant du train pour en faire quelques dernières images avant qu'il ne reparte.

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Sous tous les angles, il est magnifique ce train, je crois que je ne m'en lasserai jamais. Enfin, on verra dans 20 ans quand tout aura tellement évoluer qu'il sera devenu commun, inintéressant, comme le 351系 à la fin.

Kôfu, on va découvrir ce spot. Première impression, ça à l'air bien sympathique. L'effet soleil+montagnes sûrement.

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19 juillet 2018

Le jeu dit du jeudi des trains blindés

Le Ministère des transports japonais vient de publier le classement des lignes les plus chargées au Japon. Sans grande surprise, elles sont toutes à Tokyo, même si on aurait pu penser qu'il y en ait une ou deux à Osaka.

Foule

Voici les 10 premières, mais à vous de deviner quelle est la plus blindée :

  • Ligne Chûô Rapid (JR East)
  • Ligne Chûo-Sôbu (JR East)
  • Ligne Den-en-toshi (Tôkyû)
  • Ligne Keihin-Tôhoku (JR East)
  • Ligne Nambu (JR East)
  • Nippori-Toneri Liner (Toei)
  • Ligne Saikyô (JR East)
  • Ligne Tôkaidô (JR East)
  • Ligne Tôzai (Tokyo Metro)
  • Ligne Yokosuka (JR East)

Question subsidiaire, quelle le taux de charge de cette ligne ?

Occupation

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18 juillet 2018

JR E353系

Le titre est simple et annonce ce que vous allez voir, ce fameux nouveau train, que j'attends depuis siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii longtemps !

Ah oui, depuis le moment où il a été annoncé, le premier exemplaire livré et ses essais, puis la mise en service en décembre 2017, plus de 4 années se sont écoulées, et j'ai bien cru un moment que le coup du JR E331系 allait se reproduire. Des essais à n'en plus finir, une mise en service toujours reportée, mais ça y est, il est là devant moi, magnifique ...

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Magnifique & impressionnant
comme sur les premières esquisses, comme sur les premières images et vidéos, je l'ai tout de suite aimé et désiré ce train.

Un putain de beau design !
Pourtant le coup de la cabine en hauteur, c'est du classique chez JR, avec la face avant toute plate, limite un peu trop 'vide'. Mais cette rangée de feux qui finit en 'boomerang' sur le haut, ça c'est beau. (et pourtant il n'ira jamais à Sasebo, bien trop loin d'ici). 
La bande violette qui part du bas pour épouser la forme qui part sur le côté, j'adore aussi. Le violet reprit dans le haut du 'E' de E353, vous l'aviez remarqué ?
Cette livrée vient d'être reprise (copiée, ouh!!) par le nouveau train de la Toei, 5500系 sur l'Asakusa line. J'y vois une ressemblance, et tant mieux, c'est très joli. Celui-là aussi, il ne perd rien pour attendre lors de mon prochain voyage. J'ai déjà réservé mes spots aux habituels Keisei Takasago et Keikyû Shinagawa.

L'intérieur n'a rien d'exceptionnel, même si à chaque nouveau train, surtout sur un tokkyû (express), des détails améliorent toujours plus le confort du voyageur.

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Si je suis dedans, ce n'est pas juste pour faire un plan et puis s'en va, non non, je vais faire un bout de chemin à bord. 
Je vous laisse deviner ma prochaine destination :
- Hachiôji
- Ôtsuki
- Kôfu
- Matsumoto

Alors, alors ...?

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16 juillet 2018

L'E353 de stress

A Asagaya eki, sur la Chûô-Sôbu line, je n'attends que lui, le nouveau JR E353系, celui qui dégage le vieux E351系 en reprenant les services 'Super Azusa'. N'oubliez pas que dans ce récit je suis au mois de février 2018. Tout va très vite au Japon car depuis ce nouveau train a tout avalé !
Mais à ce moment-là, il n'y avait que quelques premiers services et il ne fallait pas les rater. 

J'avais prévu de prendre le 'Super Azusa' à 10h00 à Shinjuku. 
Et de le voir passer en sens inverse ici même, à Asagaya. Prendre un train de la Chûô line pour filer ensuite à Shinjuku.
Bien avant 9h00 j'étais en place, pour être sûr de ne pas le rater, au cas où il se pointerait en avance... non! pour que d'autres otakus ne me 'piquent' pas la bonne place. Il y en avait d'ailleurs un , avec comme d'hab' l'objectif surdimentionné sur son reflex, mais sur le quai d'en face, alors ça allait. Je lui avais envoyé mon Ippo au cul pour le stresser un peu.

Sauf que... même avec une bonne marge, le E353 ne se pointa pas à l'heure calculée !?? 9h10 cela devrait être et à 9h30 il fallait dégager sous peine de rater son départ à Shinjuku.

Alors sans rien dans la besace, nous filèrent à Shinjuku. Là-bas, pas de E353 non plus ???

Oui, il arriva en retard, une dizaine de minutes avant de repartir en sens inverse.

Les plans ne furent pas faits à Asagaya, mais à Shinjuku ...

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Voici son arrivée plutôt bien entouré.

Ippo aux images, moi j'étais à la caméra. Au bout du quai 8, le meilleur pour sortir des plans comme toujours.

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15 juillet 2018

Vers la Chûô

Après un petit spot de réveil à Tsurumi, direction la Chûô line, où du travail m'attend.

On retourne vers Tôkyô, en Keihin-Tôhoku, on change à Kanda pour la Chûô line.

Mais...

Mais... tout est bloqué sur la Chûô line !

Déjà en venant jusque là, les écrans dans le train indiquait un incident sur la Chûô line et de gros retards.
C'est plus que ça, tout est bloqué, aucun train ne bouge, et dans les deux sens.

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Bon le problème c'est que sur ces images, ça ne donne rien. En fait, ça bouge sur toutes les autres lignes, sauf sur la Chûô.

On va attendre une petite dizaine de minutes, puis un premier train va arrive depuis Tôkyô, ça se décoince. On va avoir de la chance, il n'y a pas grand monde dedans, à cette heure-là le flot va plutôt vers que Tôkyô. D'ailleurs, les travailleurs doivent s'impatienter séverement tous entassés dans les trains bloqués. Je compatis. Je préfère être dans ma situation.

Nous allons pouvoir prendre un train, il va avancer à petite vitesse, mais il avance. Alors qu'en sens inverse nous croisons des trains tous bloqués les uns derrière les autres avec des gens entassés dedans.

Puis nous allons arriver sans encombre jusqu'à Sengenjaya eki.
Ici, le plan est simple, attendre l'arrivée du premier Super Azusa du jour, qui se fait avec un nouveau JR E353系, et ce sera la première fois que je le vois, je le veux !

En l'attendant, je 'joue' avec tout ce qui passe, Chûô et Tozai lines ...

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14 juillet 2018

Trains de Fête à Tsurumi

Je continue ma balade matinale pour cette nouvelle journée, où après un premier réveil à Kamata avec le Sunrise Express, je pousse plus loin jusqu'à Tsurumi, dans l'espoir de shooter quelques trains de marchandises. Pour y être déjà venu, je sais que ça passe pas mal juste par ici, par avant, et pas vraiment après.

A peine arrivé à Tsurumi, qu'une loco est là, toute seule, à l'arrêt. Elle repartira vite, mais j'ai le temps d'en faire ce plan ...

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Ensuite, ce sera surtout un ballet de trains sur les Tôkaidô et Keihin-Tôhoku lines.

Avec Ippo en action en mode 'je m'entraîne aux filés', à force il est pro le garçon. Et ce spot est idéal pour en réussir de bons.

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Je vois arriver un JR 185系 en service 'Ohayô Liner' avec sa livrée originale, je shoote, je shoote. Ce seront peut-être mes derniers plans sur ce train qui vit ses dernières heures. Car il est prévu que les E257系 les remplacent. Ces mêmes E257 qui effectuaient des services 'Azusa' et 'Kaiji' sur la Chûô line, viennent juste d'en dégager, car les nouveaux E353系 ont tout pris.

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Surtout que je n'ai jamais shooté le 185系 en service 'Ohayô Liner'. Ouf ! juste avant la fin.

Un E231系 m'a caché un train de marchandises ... alors que je venais surtout pour ça !! merci.

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C'était une EF210 en tête. Pas grave quelques instants plus tard, une autre arrive en sens inverse. C'est un vrai ballet Tsurumi, je vous dis.

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Et je finis cette série avec un JR E233-3000 de la Tôkaidô line ...

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12 juillet 2018

Lever du jour Express

Un nouveau jour se lève sur le Paname japonais, c'est à dire Tôkyô.

Puisque le jour qui se lève, on dit 'sunrise' en Ouganda, alors je vais à côté de la maison, en gare de Kamata pour aller admirer ce lever du jour sur rail d'une façon tout à fait express ...

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Notez que j'ai failli me le ch... à cause d'une saleté de Keihin-Tohoku bien trop bleu à mon goût ce matin-là.

Une première en télé, une deuxième en filé.

Ceci fait, ça va mieux.

Il est toujours bon de commencer par un bon train du matin pour l'entrain.

Il y a quelques mois, j'avais bricolé un montage sur ce train, avec pas mal d'images d'archives mélangées à quelques plans récents de 2017.

La vidéo plaît beaucoup aux indiens !?! ...pas les Sioux, les Apaches, ceux de l'Inde, les hindous quoi ! sûrement que le fait que le Japon viennent les équiper en lignes et trains à grande vitesse bientôt joue beaucoup. Alors ils se renseignent un max, et comme ils ne maitrisent pas le japonais, ils passent par l'anglais (en roulant les R) et chez qui ils tombent ?

Chez Papa Densha !! he he !
Mes chiffres de vues ont beaucoup augmentés grâce aux hindous depuis plusieurs mois, c'est marrant ça !

Non ...?

Bon bref, et cette vidéo sur le Train Hôtel cartonne. Ils pensent qu'ils vont avoir la même chose. Ils devraient se méfier, ils vont avoir du 'tout shinkansen' dans 20 ans, et leurs vieux trains brinqubalants, de nuit, de jour ou tout pourri, iront à la poubelle ! 

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08 juillet 2018

Clap de faim !

Pardon à tous, je laisse filer le temps, alors que les trains, eux, ...filent aussi en fait !
Je n'en avais pas complètement terminé de mon spot final d'un soir à Nippori, dont voici les dernières images.

Avec de la Jôban pour (re)commencer, puisque c'est sur ce quai que j'ai posé mes baskets ...

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De bleu en vert, j'essaye toujours de filer un nouveau Yamanote E235.
Et c'est bizarre, plus je le regarde ce nouveau train, moins je l'aime. Peut-être me fais-je influencer par toutes ces critiques négatives sur son design  de 'i-face' toute plate !
Trop de rond, pas assez de brisure, d'agressivité.

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Par contre, cette belle course entre deux JR E231, je l'ai bien eu ...

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Quand ils auront disparu de la circulation (pas pour tout de suite) je ressortirai la photo sous les acclamations de la foule !

Et bizarrement, celui des deux qui arrivait en tête, se retrouve en deuxième position ensuite ...

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Ca y est, j'ai vidé mon sac, et ma carte mémoire SD de mes prises du jour, je peux aller me coucher.

On se retrouve bientôt, bien par intermitences lors de ces vacances même si je n'en ai pas vraiment !

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05 juillet 2018

Vous reprendrez bien un peu de...

J'étais au bout de mon quai d'la Jôban à Nippori, je tuais le temps avec quelques images de trains avant de retrouver ma petite famille, quand arriva un train spécial, que je ne m'attendais pas du tout à retrouver là, puisque la veille encore je le shootais tout là-haut à Aomori !
J'ai nommé monsieur Shiki-shima !

J'étais très surpris, mais agréablement bien entendu, car voir ce train est toujours un plaisir.

Par contre il y avait un gros problème. J'étais en train de faire une série de filé de fin de journée avec les trains classiques passant par Nippori, et j'avais réglé mon apparail sur le mode 'Sport' un instant. Avec ce mode, il n'est pas possible de faire plusieurs images rapides à la suite, car chaque image prend du temps à s'enregistrer. Le malheur a donc voulu que lorsque je fis cette première image je dus attendre quelques secondes avant de pouvoir aligner la deuxième, un peu trop juste à mon goût ...

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OK le filé est pas mal, mais j'aurais voulu mieux. Et puis le mode 'Sport' fait monter très haut les iso, pour avoir des vitesses élevées de même, ce qui donne des images assez ternes, froides, que je n'aime pas. La livrée du Shiki-shima ne rend pas bien. J'ai donc un peu 'bousillé' une occasion de faire de bons plans de ce train. 
Heureusement que je l'avais eu la veille plusieurs fois à Aomori, je n'allais pas pleurer non plus sur mon sort, qui n'étais pas si difficile que cela.

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La toute première fois que j'ai vu le Shiki-shima, c'était ici à Nippori, depuis le cimetière de l'autre côté des voies, en avril 2017, soit quelques jours après son lancement.

L'été 2017, je suis allé le chercher sur la Chûô line vers Otsuki, puis à Nikkô. J'avais les horaires et les points de passage.

En février 2018, je n'avais rien programmé, et je l'ai trouvé 3 fois sur mon chemin, à Shin-Aomori, Aomori et Nippori.

Pas mal, non ?!

Par contre, cette dernière fois, à Nippori, puisqu'il allait vers son terminus de Ueno tout proche, je me suis dit qu'il allait repartir vite.
J'ai attendu longtemps. Trop longtemps, jusqu'à me mettre vraiment en retard alors que l'on m'attendait,
mais il n'est pas revenu...

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03 juillet 2018

Ni bon, ni pourri

Non, pas des jeux de mots... pourris ! S'il te plaît Super Densh'Ô de mon coeur, pas ça ...

Si, des jeux de mots pourris, je ferai, surtout en arrivant à... Nippori !

Non, mais ça on avait bien compris, malheureusement. Tu ne peux décidément pas te retenir !

Non, je ne peux pas, ça me fait du bien, ça vous fait du bien, il faut toujours se soulager la conscience de tout ce qui l'embrume, ce qui l'alourdit.

Ah ça pour être lourd...

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Me voilà donc à Nippori. Lieu maléfique qui rend fou n'importe quel densha otaku' japonais ou non.
Sur moi, le charme agit toujours pareil au fil des années. Je ne compte même plus le nombre de fois où je suis venu shooter par ici. Sur le quai Jôban, comme maintenant, où depuis le pont, le cimetière le long des voies, les passerelles...

C'est toujours trop bon. Le jeu est toujours le même, essayer de shooter le plus de trains possible en une seule image. 

Ou comme cette fois, se faire une bonne série de filés. La lumière déclinant en fin de journée, c'est un spot idéal. Ce premier ⇡ JR E231系 l'atteste.
Un petit 'portrait' sur un JR E657系 pleine face ne se refuse pas non plus ...

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Et ça c'est quoi ?
Une pose longue, ou pas. enfin, ça file ! (JR E531系)

Je préfère filer les trains qui passent plus loin, comme, encore, un JR E231系 que je réussis bien ...

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Sur le quai Jôban, ce qui attire mon oeil numérique ce sont les lumières rouges sigifiant l'ouverture des portes tout le long d'une rame, en enfillade, avec la torsion du train. Les affichages, autres lumières, la foule. J'aime bien.

Puis, je n'attendais que ça, shooter en filé un nouveau JR E235系 ...

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C'est fait !

En fait, ce titre était vraiment pourri, car ces images sont plutôt bonnes, et aucune réellement 'pourries'.

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